Ford Puma: LLD 199€, elettrico 417 km e audio premium

Ford Puma: con il leasing a 199 € al mese e la versione elettrica che dichiara un'autonomia di 417 km, il piccolo SUV americano punta su un rapporto qualità-prezzo aggressivo. La gamma si arricchisce di una Sound Edition equipaggiata con un impianto audio 650 W B&O e di sistemi di assistenza alla guida avanzati, per conquistare una clientela urbana alla ricerca di efficienza.

"650 W e una calibrazione su misura: il risultato, secondo Ford, è una vera e propria 'scena sonora' nell'abitacolo" — Ingegneri Harman/Ford

Il Ford Puma si distingue in un segmento ultra competitivo grazie a una strategia tariffaria aggressiva. L'offerta leasing a 199 € al mese per 37 mesi (con un primo versamento di 3.290 €) posiziona il SUV ibrido sotto la barriera psicologica dei 200 euro mensili. Un posizionamento calcolato per rendere accessibile un modello che ha totalizzato 17.000 vendite in Francia lo scorso anno.

Versione elettrica: l'autonomia in progressione

Il Puma Gen-E beneficia di un potenziamento per il 2026. Ford aggiorna la batteria da 43 kWh a 46,8 kWh utilizzabili, portando l'autonomia da 376 km a 417 km nel ciclo WLTP. Questo miglioramento risponde alle critiche iniziali su una capacità giudicata limitata rispetto alla concorrenza.

Il motore elettrico da 165 CV e 290 Nm di coppia mantiene le sue prestazioni con uno 0 a 100 km/h in 7,4 secondi. La ricarica rapida rimane limitata a 100 kW, il che porta il tempo di ricarica dal 10 all'80% a 26 minuti (contro i 23 minuti precedenti a causa della batteria più grande).

Sound Edition: l'abitacolo trasformato in auditorium

La Sound Edition rappresenta il culmine del lavoro di Ford sull'esperienza audio di bordo. Il sistema B&O Premium Sound passa a 650 W distribuiti su 10 altoparlanti, con nuovi woofer nelle portiere anteriori. Questa configurazione mira a creare una "scena sonora" piuttosto che un semplice rinforzo di potenza.

La calibrazione è stata realizzata specificamente per ogni versione - termica ed elettrica - per tenere conto delle differenze acustiche tra le due motorizzazioni. L'obiettivo: mantenere una resa controllata anche a volume elevato, una sfida tecnica su un SUV del segmento B. La funzione Beosonic di Bang & Olufsen permette di regolare il profilo sonoro secondo quattro parametri: Excited, Relaxed, Warm e Powerful.

Equipaggiamento e praticità: gli argomenti del quotidiano

Nella finitura Titanium, il Puma mostra un livello di equipaggiamento coerente con il suo prezzo: schermo touch compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, sistemi di assistenza alla guida, telecamera posteriore e proiettori LED. Il punto di forza rimane il bagagliaio con la sua MegaBox, che ottimizza il volume di carico per un SUV di 4,19 metri.

Il telaio privilegia la dinamica con uno sterzo preciso e un comportamento stradale rassicurante. Il 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV associa un tre cilindri benzina a una ibridazione leggera (mHEV) per contenere i consumi senza sacrificare le prestazioni quotidiane.

Quale prezzo per le diverse versioni?

Di fronte alla concorrenza, il Puma Gen-E si presenta a 36.990 € nella versione base, ovvero 1.500 € in meno rispetto a un Volvo EX30 d'ingresso. Tuttavia, la ID.3 di Volkswagen rimane più economica con una batteria da 52 kWh contro i 46,8 kWh della Ford. Il posizionamento tariffario del Puma punta su un equipaggiamento completo piuttosto che su una capacità della batteria da record.