Ford Puma Gen-E 2026: 417 km di autonomia, prezzo invariato

Ford ha finalmente corretto il difetto principale del suo Puma Gen-E 2026, aumentando l'autonomia da 376 a 417 km WLTP grazie a una batteria passata da 43 a 46,86 kWh. Il SUV elettrico mantiene il prezzo d'ingresso a 33.990 € e adotta il sistema di guida semi-autonoma BlueCruise, una prima per questo segmento.

"Una progettazione della batteria ottimizzata che porta l'autonomia da 376 a 417 km allo stesso prezzo" — Ford France

Un'autonomia finalmente credibile rispetto ai rivali

Ford lo aveva promesso lo scorso novembre: il Puma Gen-E avrebbe recuperato il ritardo sull'autonomia. Ecco fatto con questa versione 2026 che dichiara ora 417 km WLTP, ovvero 41 km in più della generazione precedente. In uso esclusivamente urbano, la casa annuncia addirittura 572 km, mentre in autostrada bisogna contare circa 250 km.

Questo miglioramento posiziona il SUV elettrico di Ford nella media dei suoi rivali diretti. Il Peugeot E-2008 dichiara 406 km, l'Alfa Romeo Junior raggiunge 411 km e l'Opel Mokka si ferma a 406 km. Solo la futura Renault 4 fa leggermente meglio con 409 km per la sua batteria grande.

BlueCruise arriva su un SUV compatto

L'altra novità importante del Puma Gen-E 2026 riguarda l'arrivo del sistema BlueCruise. Questa tecnologia di guida semi-autonoma di livello 2+ permette di lasciare il volante su alcuni tratti autostradali, mantenendo comunque gli occhi sulla strada.

Ford propone questa funzione tramite una serie speciale BlueCruise Edition. Le finiture di punta ST-Line X, ST e Premium montano di serie il sistema audio B&O da 650 W. L'accesso ai servizi di streaming e giochi diventa disponibile su tutte le versioni.

Un prezzo invariato nonostante il miglioramento

Ford ha scelto di non trasferire il miglioramento dell'autonomia sul prezzo. Il Puma Gen-E 2026 parte sempre da 33.990 €, addirittura 29.490 € con gli sconti negoziati in concessionaria.

Il veicolo resta idoneo agli incentivi pubblici, in particolare al Coup de pouce CEE che può arrivare fino a 7.600 €. Con il nuovo Plan Auto+ del governo, Ford raddoppia aggiungendo 4.500 € di sconto supplementare, portando il risparmio totale potenziale a 10.000 €.

Cosa cambia concretamente questa batteria più grande?

La capacità passa da 43 a 46,86 kWh, un aumento dell'8,5%. Ford non entra nel dettaglio delle modifiche apportate, limitandosi a parlare di una "progettazione della batteria ottimizzata". Questo miglioramento sembra coerente con il guadagno di autonomia osservato.

Nella pratica, si traduce in un utilizzo meno vincolante nella vita di tutti i giorni. Mentre la vecchia versione obbligava a monitorare da vicino il livello di carica, la nuova versione offre un margine di sicurezza apprezzabile per i tragitti medi.

Come si posiziona rispetto alle novità cinesi?

L'arrivo di costruttori cinesi come BYD o MG sta sconvolgendo le regole del segmento. Questi marchi spesso propongono più autonomia a meno. La MG ZS EV dichiara ad esempio 440 km WLTP a partire da 31.990 €.

Ma Ford punta su altri punti di forza: la qualità della finitura europea, la rete di distribuzione consolidata e ora le tecnologie di guida autonoma. Il BlueCruise non ha un equivalente diretto tra i marchi cinesi del segmento.

Una strategia vincente per Ford?

Con questo aggiornamento, Ford corregge la principale critica mossa al Puma Gen-E: la sua mancanza di autonomia.