Ford Mustang 2025: record al Nürburgring, kit rétro e GTD potenziato

La Ford Mustang fa notizia su tre fronti questa settimana: la versione migliorata del GTD avrebbe segnato un giro del Nürburgring in 6 minuti 41,74 secondi — potenzialmente più veloce della Chevrolet Corvette ZR1X — mentre l'EcoBoost si veste di un kit rétro firmato Troy Lee Designs limitato a 550 esemplari. E nello stato della Florida, un guidatore di Mustang ha letteralmente sfondato la recinzione di un aeroporto.

"Game On." — Ford, in risposta alla Chevrolet Corvette ZR1X dopo aver perso il titolo di americana più veloce al Nürburgring

Il GTD riconquista il record del Nürburgring?

Un video pubblicato sul canale YouTube Statesidesupercars rivendica un giro del Nordschleife in 6 minuti 41,74 secondi per la Mustang GTD. Se la cifra venisse confermata, cambierebbe parecchie cose: la Chevrolet Corvette ZR1X aveva postato 6 minuti 49,275 secondi, e il precedente riferimento del GTD era di 6 minuti 52,072 secondi — ottenuto dopo un primo passaggio a 6 minuti 57,685 secondi. Un guadagno di oltre dieci secondi in un colpo solo.

Le immagini del video suggeriscono che Ford avrebbe schierato una versione evoluta del GTD, forse battezzata GTD Evo, con un'aerodinamica potenziata. Le condizioni di ripresa non consentono una precisione assoluta sul tempo visualizzato — Motor1 stima che potrebbe esserci un margine d'errore di circa un secondo — ma anche tenendo conto di questa riserva, la Mustang sembrerebbe restare davanti. Ford per il momento non ha ufficialmente confermato questo tempo.

Cosa nasconde il GTD sotto la carrozzeria

Il GTD è tecnicamente la versione di serie della GT3 da corsa Ford. Sotto la carrozzeria, si trova un V8 5,2 litri sovralimentato che sviluppa 814 cavalli e 900 Nm di coppia, abbinato a un cambio a doppia frizione a 8 rapporti montato in posizione transaxle. La distribuzione delle masse raggiunge il rapporto quasi perfetto di 50/50, grazie soprattutto a un albero di trasmissione in fibra di carbonio e a una sospensione posteriore a tiranti spintori semi-attiva visibile attraverso il tramezzo posteriore — un dettaglio che poche auto di serie si concedono.

Il prezzo dichiarato — oltre 300.000 dollari — colloca il GTD in una categoria dove incrocia Porsche 911 GT3 RS e Ferrari 296 GT3. Ford assume questo posizionamento high-end senza complessi per un marchio che vende pick-up F-150 a palate. È un po' come se Timberland lanciasse un orologio Patek Philippe: la provenienza sorprende, ma la meccanica, quella, non mente.

L'EcoBoost gioca la carta dello stile con Troy Lee Designs

Mentre il GTD gioca nel cortile delle supercar, l'EcoBoost — la Mustang d'accesso a quattro cilindri — riceve un trattamento estetico originale. Ford ha collaborato con Troy Lee Designs, produttore di caschi per moto e bici riconosciuto, per sviluppare il pacchetto TLD Signature Edition. L'auto è proposta esclusivamente in Shadow Black, con cerchi 19 pollici tinteggiati Satin Bronze, un badge del cavallino e le prese d'aria del cofano anch'esse in Satin Bronze. Sui fianchi, grafiche rosse, arancioni, viola e gialle integrano un cavallo al galoppo — del rétro dichiarato, con un tocco di psichedelismo calibrato.

A bordo, l'interno passa in Carmine Red con una targa del cruscotto numerata. La produzione è volutamente limitata a 550 esemplari.

Quanto costa il pacchetto TLD Signature Edition?

Il pacchetto in sé è fatturato 3.000 dollari. Ma la realtà è un po' diversa, perché richiede anche il pacchetto equipaggiamento 201A a 3.000 dollari aggiuntivi, applicato su un'EcoBoost Premium a 38.340 dollari di base. Totale con tutte le opzioni e le spese di consegna: 44.340 dollari. Ford ha anche aperto le ordinazioni per il pacchetto RTR — una declinazione più orientata alle prestazioni lanciata lo scorso ottobre — e per l'intera gamma Mustang. Le ordinazioni della Dark Horse SC iniziano.