Ferrari 849 Testarossa 2027: foto e dettagli della supercar ibrida

Ferrari resuscita la leggendaria Testarossa per il 2027 con la 849 Testarossa, una supercar ibrida plug-in che unisce un V8 a tre motori elettrici. Il pacchetto Assetto Fiorano alleggerisce l'insieme di 30 kg grazie a cerchi in carbonio e sedili racing, mentre l'80% della potenza transita verso il retrotreno per conservare il DNA drift della casa.

"Con circa l'80% della potenza totale diretta alle ruote posteriori, la Testarossa può essere spettacolare e fumosa quanto osate" — Car and Driver

La Ferrari 849 Testarossa 2027 riallaccia i fili con l'eredità mitica degli anni '80, ma in una versione decisamente moderna. Questa nuova supercar ibrida plug-in integra tre motori elettrici: uno su ogni ruota anteriore e un terzo inserito tra il motore termico e la trasmissione. Questa architettura permette di distribuire la potenza in modo intelligente pur conservando il carattere temprato che ha fatto la fama del modello originale.

Il pacchetto Assetto Fiorano fa la sua rivoluzione

Il pacchetto Assetto Fiorano ritorna con modifiche sostanziali. Questa versione alleggerita perde circa 30 kg grazie principalmente a cerchi in fibra di carbonio e sedili bucket più leggeri. Ma non è tutto: il pacchetto aggiunge elementi aerodinamici supplementari all'anteriore e al posteriore, tra cui quegli spettacolari alettoni posteriori a doppio piano che conferiscono un look da vettura da corsa.

I dettagli estetici ricordano sottilmente il passato. Le guarnizioni nere anteriori evocano i fari a scomparsa di un tempo, un occhiolino ai puristi che riconosceranno questo riferimento. Ferrari ha curato ogni dettaglio per creare questo ponte tra le epoche.

Meccanica supervitaminata e tecnologia all'avanguardia

Dal lato tecnico, tutti i componenti sono stati ottimizzati. I dischi freno in carboceramica sono leggermente più grandi, gli pneumatici un po' più larghi. I comandi del differenziale posteriore elettronico e del sistema di ripartizione di coppia dell'assale anteriore sono stati affinati per sfruttare al massimo l'aderenza disponibile.

La trasmissione a doppia frizione a otto rapporti garantisce cambi marcia istantanei nelle impostazioni più aggressive, attivate tramite palette fisse in fibra di carbonio. Ferrari ha abbandonato i comandi touch per tornare ai vecchi metodi: il pulsante di avvio rosso fa il suo ritorno, accompagnato da veri pulsanti fisici sui braccioli del volante.

Quale autonomia in modalità elettrica?

Come sulla SF90, la Testarossa dispone di un'autonomia elettrica simbolica di circa 13 km secondo il ciclo EPA. È sufficiente per circolare in silenzio nei centri città, ma l'obiettivo rimane prima di tutto la performance ibrida piuttosto che l'ecologia pura.

Pneumatici Pirelli personalizzabili

Gli pneumatici Pirelli P Zero R costituiscono una delle quattro opzioni di gomme disponibili. Dettaglio curioso: le scritte sui fianchi sono proposte in giallo, rosso o argento, permettendo ai proprietari di personalizzare il loro equipaggiamento secondo i propri gusti.

Questa nuova Testarossa promette di perpetuare lo spirito della leggenda degli anni '80 integrando le tecnologie attuali. Con l'80% della potenza che transita verso il retrotreno, conserva quella capacità di partire di traverso che faceva la felicità dei piloti dell'epoca. Un sapiente mix tra nostalgia e modernità che dovrebbe sedurre i collezionisti come gli amanti delle forti sensazioni.

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