DS N°7 2026: SUV elettrico premium con 740 km di autonomia

DS rinnova il suo best-seller con il DS N°7, che succede al DS 7 dopo otto anni di carriera. Più grande, più tecnologico e 100% elettrificato, questo SUV premium francese arriva nell'ottobre 2026 con fino a 740 km di autonomia WLTP per sfidare Audi Q5 e BMW X3.

"Il DS 7 rappresentava il 49% delle nostre vendite totali. Questo N°7 segna davvero un nuovo capitolo per noi." — Xavier Peugeot, CEO DS Automobiles

Il DS 7 tira il suo ultimo inchino. Lanciato nel 2018, il SUV familiare che ha portato il marchio francese in questi ultimi anni lascia il posto al DS N°7, una nuova generazione che si annuncia molto più ambiziosa. Con solo 4.749 unità vendute in Francia nel 2025 (-28,5%), il vecchio modello accusava il peso degli anni di fronte a una concorrenza tedesca sempre più agguerrita.

Un SUV che cresce per regnare meglio

Il nuovo DS N°7 prende del tono con i suoi 4,66 metri di lunghezza, ovvero 7 cm in più del suo predecessore. Il passo si allunga di 6 cm per raggiungere 2,79 metri, il che va a vantaggio diretto dell'abitabilità. La larghezza rimane fissata a 1,90 metri mentre l'altezza si mantiene a 1,63 metri.

Questa crescita misurata posiziona il DS N°7 al confine del segmento superiore, tra Audi Q4 e Q5. Il design evolve radicalmente con linee più tese ed essenziali, ispirate al concept Aero Sport Lounge. Finito lo stile barocco del DS 7, spazio a una silhouette più matura che condivide i suoi codici con il DS N°8.

La parte anteriore riprende la firma luminosa del DS N°8 con le DS Light Blade e la calandra illuminata DS Luminascreen. I fari molto sottili incorniciano una larga calandra luminosa, disponibile solo sulle finiture di alta gamma. Le alette attive integrate nel paraurti ottimizzano l'aerodinamica per un coefficiente di resistenza di 0,26.

L'elettrificazione al centro della strategia

Il DS N°7 segna una svolta radicale: finito il diesel. La gamma si basa interamente sull'elettrificazione con tre versioni 100% elettriche E-Tense e una sola alternativa termica.

L'offerta elettrica si articola attorno a tre potenze:

• 230 CV con batteria da 74 kWh per 543 km di autonomia WLTP
• 245 CV con batteria da 97 kWh per 740 km di autonomia WLTP
• 350 CV a quattro ruote motrici per 679 km di autonomia WLTP

Quest'ultima autonomia di 740 chilometri posiziona il DS N°7 tra i riferimenti del segmento, superando di gran lunga BMW iX3 (460 km) e Audi Q4 e-tron (520 km).

Lato termico, una sola motorizzazione sopravvive: un tre cilindri 1.2 PureTech da 145 CV con tecnologia mild-hybrid 48V. Questa versione ibrida leggera mira ai clienti legati ai viaggi lunghi senza vincoli di ricarica.

Da Mulhouse a Melfi, un cambio di rotta industriale

Il DS N°7 segna anche una rivoluzione industriale. Contrariamente al DS 7 assemblato a Mulhouse, questo nuovo modello sarà fabbricato nello stabilimento Stellantis di Melfi in Italia. Questo stabilimento, specializzato nell'alta gamma del gruppo, produce già Jeep Compass e Fiat 500X.

Questo trasferimento accompagna l'adozione della piattaforma STLA Medium, architettura multi-energia condivisa con Peugeot 3008 e 5008 di nuova generazione. Questa base tecnica permette la coesistenza di motorizzazioni elettriche, ibride e termiche sulla stessa linea di produzione.

Un abitacolo ripensato per il comfort

Lo spazio a bordo progredisce grazie ai 6 cm di passo supplementari. Le superfici vetrate si ingrandiscono del 30% posteriormente mentre il tetto panoramico guadagna il 40% in superficie. Il bagagliaio offre 560 litri di capacità