BMW iX3: abbonamenti a pagamento e aumento di prezzo di 2000€

Il BMW iX3 entra nell'era degli abbonamenti con la sua nuova strategia tariffaria. Primo modello della linea Neue Klasse, il SUV elettrico tedesco parte da 70.900 € dopo un aumento di 2.000 €, avvenuto persino prima del lancio ufficiale del 7 marzo. BMW generalizza le funzioni on-demand su questo modello, permettendo ai clienti di attivare equipaggiamenti già installati tramite abbonamenti mensili.

"Abbiamo portato sämtliche Technologien su un livello completamente nuovo!" — Joachim Post, direttore dello sviluppo BMW

BMW ripropone gli abbonamenti con l'iX3, ma questa volta in modo più sottile. Dopo il clamoroso fallimento dei sedili riscaldati a pagamento nel 2022, il costruttore bavarese corregge il tiro e si concentra sulle tecnologie avanzate che richiedono una connessione cloud.

Il concetto delle funzioni on-demand spiegato

L'iX3 esce dalla fabbrica con tutta l'hardware installato: telecamere, radar, sensori e connettività. L'idea è semplificare la produzione realizzando una sola configurazione hardware, per poi lasciare al cliente l'attivazione delle opzioni tramite il negozio ConnectedDrive.

Due funzionalità principali passano sotto questo sistema di abbonamento. La telecamera a 360° rimane disponibile come opzione classica, ma l'Highway Assistant adotta un modello ibrido a 994,60 €. Questa funzione di guida semi-autonoma permette di guidare senza le mani su alcuni tratti autostradali, ma scade dopo quattro anni.

Alexandra Landers, responsabile della comunicazione prodotto di BMW, ammette che i sedili riscaldati a pagamento non erano "probabilmente il modo migliore per cominciare". Il costruttore riserva ora gli abbonamenti ai servizi che richiedono costi di infrastruttura cloud.

Un aumento di prezzo prima ancora della commercializzazione

Il prezzo di listino del BMW iX3 50 xDrive è passato dai 68.900 € annunciati alla presentazione IAA ai 70.900 € nel configuratore ufficiale. Questo aumento arriva pochi giorni prima del lancio commerciale ufficiale del 7 marzo.

Questa versione unica al lancio sviluppa 345 kW (ovvero 470 CV) grazie al suo sistema di trazione integrale xDrive. La batteria da 108 kWh sfrutta la tecnologia 800 V e promette un'autonomia teorica elevata. BMW prevede di introdurre successivamente varianti meno potenti con trazione posteriore e batterie più piccole.

Il costruttore ha anche aggiunto nuove opzioni, incluso il pacchetto AC-Laden Professional a 740 € che porta la ricarica in corrente alternata da 11 kW a 22 kW. Questa opzione include la funzione Vehicle-to-Load che permette di alimentare dispositivi esterni fino a 3,7 kW.

Nuovo logo e design Neue Klasse

L'iX3 inaugura il nuovo logo BMW leggermente rivisto. Addio al cerchio cromato interno, spazio a un design più piatto che segue le tendenze minimaliste attuali. Oliver Heilmer, capo del design BMW, spiega: "Volevamo mantenere l'eredità, ma portare più precisione al logo".

Il veicolo misura 4,78 m di lunghezza per 1,89 m di larghezza e 1,63 m di altezza. Il suo design verticale e le sue superfici nette gli conferiscono una presenza decisa. La doppia calandra BMW e i proiettori rimangono al centro dell'identità visiva.

Quale tecnologia di bordo?

L'architettura Neue Klasse si basa su quattro computer ad alte prestazioni. Il "Heart of Joy" gestisce la propulsione e la dinamica di guida grazie ai microcontrollori Infineon Aurix TC4D. Altri tre computer si occupano della guida automatizzata, dell'infotainment e delle funzioni di base.

Infineon equipaggia anche le tre unità di controllo di zona che supportano i quattro computer principali. Questa architettura permette di gestire le connessioni Ethernet veloci tramite i prodotti Brightlane del produttore tedesco.

Una scommessa sul futuro del software automobilistico

BMW punta su un mercato del software automobilistico da 80 miliardi di dollari entro il 2030. Questa strategia mira a compensare la minore complessità meccanica dei motori elettrici con ricavi ricorrenti provenienti dai servizi digitali.

Il costruttore propone un periodo di prova gratuito di un mese per le funzioni non ordinate all'acquisto. Successivamente, i clienti possono scegliere tra un abbonamento mensile o un acquisto definitivo. Questo approccio meno aggressivo di quello di Tesla o dei precedenti tentativi di BMW dovrebbe essere meglio accolto dalla clientela.

Le prime consegne sono già iniziate a fine febbraio, prima ancora dell'apertura ufficiale degli ordini in concessionaria. L'elevata domanda conferma l'attesa del pubblico per questo primo rappresentante della Neue Klasse, che segna