Audi RS5 PHEV 2026: primo modello RS ibrido ricaricabile

Audi ha confermato involontariamente su LinkedIn l'arrivo della RS5 ibrida ricaricabile nel 2026. Sarà il primo modello RS ad adottare questa tecnologia nella storia del marchio tedesco. L'auto dovrebbe mantenere un motore V6 accoppiato a un sistema elettrico per superare i 500 cavalli.

"La nuova Audi RS5 diventa la nostra prima sportiva plug-in ibrida e farà il suo debutto quest'anno" — Audi AG su LinkedIn

La gaffe di marketing di Audi ha fatto la felicità degli appassionati. Il 28 gennaio, il marchio dei quattro anelli ha pubblicato per errore un messaggio su LinkedIn confermando l'arrivo della RS5 ibrida ricaricabile nel 2026. Il post, rapidamente rimosso, rivelava quello che sarà un punto di svolta fondamentale per la divisione Audi Sport.

Questa RS5 di terza generazione segnerà una prima volta nella storia del marchio: nessun modello RS aveva finora adottato la tecnologia ibrida ricaricabile. Il costruttore di Ingolstadt rompe così una tradizione di motorizzazioni puramente termiche sulle sue sportive più affilate.

Un V6 che rifiuta il downsizing

Contrariamente alla tendenza generale del mercato, la futura RS5 non dovrebbe cedere alle sirene del downsizing. I responsabili di Audi Sport hanno sempre rifiutato i quattro cilindri sui modelli RS, e il cinque cilindri iconico sembra condannato dalle norme sulle emissioni.

La motorizzazione si articolerebbe quindi attorno al V6 2,9 litri biturbo, già presente sull'attuale S5 con 367 cavalli. L'aggiunta del sistema ibrido ricaricabile dovrebbe portare la potenza totale oltre i 500 cavalli, con un guadagno sostanziale rispetto ai 444 cavalli della vecchia RS5.

La sfida del peso

L'ibridazione pone comunque un problema di dimensioni: il peso. L'attuale S5 liftback segna già 1950 kg sulla bilancia europea, cioè 155 kg in più rispetto alla vecchia S4 diesel che sostituisce. In versione Avant, il peso sale a 1965 kg.

L'A5 Avant ibrida ricaricabile "civile" supera già i 2000 kg con il suo quattro cilindri. La RS5, con il suo V6 e la batteria più consistente, potrebbe sfiorare i 2100 kg. Uno svantaggio certo rispetto a rivali come la BMW M3 Competition (1730 kg) o l'Audi RS4 uscente (1715 kg).

Quale autonomia elettrica?

La capacità della batteria rimane confidenziale. L'A5 PHEV standard monta un pacco da 20,7 kWh di energia utile, ma la RS5 potrebbe adottare una batteria più importante per compensare i consumi del V6 biturbo.

L'autonomia elettrica dovrebbe oscillare tra i 50 e i 70 km, secondo gli standard attuali degli ibridi ricaricabili premium. Sufficiente per i tragitti urbani, meno per le scorribande in pista.

Carrozzerie disponibili

Audi ha confermato che la RS5 sarà disponibile in due carrozzerie: liftback e break Avant. Nessuna versione cabriolet in programma, il marchio avendo abbandonato questo segmento sulle sue sportive di fascia media.

Questa decisione si inserisce nella strategia di razionalizzazione di Audi, che fonde progressivamente le gamme A4 e A5 in attesa dell'A4 e-tron elettrica.

Quando sarà disponibile?

I primi esemplari dovrebbero essere consegnati nel corso del 2026. Audi non ha precisato se la commercializzazione inizierà nel primo o nel secondo semestre, ma i prototipi sono già stati avvistati sul Nürburgring a maggio 2025.

Il prezzo non è stato comunicato, ma ci si può aspettare un posizionamento al di sopra della vecchia RS5, che partiva da 85.000 euro. La tecnologia ibrida ricaricabile e l'inflazione potrebbero portare il conto attorno ai 95.000 euro minimo.

Questa RS5 ibrida ricaricabile si annuncia come un modello di transizione per Audi Sport, che deve conciliare prestazioni e rispetto delle norme ambientali sempre più stringenti.

---

📚 Leggi anche

• Questa berlina elettrica da 1500 cavalli arriva su PlayStation 5
• La Twingo 2026 meno cara della Twingo 1993?
• Rétromobile 2026: Citroën svela concept spettacolari