BMW i3 vs Mercedes EQS vs Audi Q6 e-tron: la sfida delle elettriche premium

BMW, Mercedes, Volvo e Audi si affrontano nell'elettrico con un'ondata di nuove berline e SUV premium che ridefiniscono i codici del segmento. La nuova BMW i3 promette 900 km di autonomia, mentre la DS N°8 dichiara 446 miglia e Mercedes prepara la sua C-Class EQ per contrastare la Model 3 di Tesla.

"680 cavalli per un'ibrida ricaricabile, è una cosa mai vista in questa categoria" — Direttore tecnico Mercedes-AMG

BMW colpisce duro con la nuova i3 Neue Klasse

BMW tira fuori l'artiglieria pesante con la nuova i3 Neue Klasse, berline elettrica che segna una svolta nella strategia del costruttore bavarese. Questa erede spirituale della leggendaria Serie 3 termica sfoggia cifre impressionanti: 900 km di autonomia WLTP e 463 cavalli ripartiti tra due motori (322 CV al posteriore, 165 CV all'anteriore).

La produzione parte a Monaco di Baviera nel secondo semestre del 2026, con un approccio tecnico radicalmente diverso dall'attuale i4. Finita la piattaforma CLAR condivisa con le termiche: la i3 poggia integralmente sull'architettura Neue Klasse dedicata all'elettrico. Questa base tecnica le permette di raggiungere una ripartizione perfetta 50:50 del peso e di offrire un'abitabilità superiore nonostante i suoi 4,76 metri di lunghezza.

Il design adotta la nuova filosofia BMW con fari e griglie fusi in un unico elemento, ma in un'interpretazione più ampia rispetto al SUV iX3 per sottolineare il carattere stradale della berline. L'aerodinamica beneficia di un'attenzione particolare con un Cx ottimizzato per massimizzare l'autonomia.

Mercedes risponde con la C-Class EQ

Di fronte all'offensiva BMW, Mercedes-Benz non sta con le mani in mano. La C-Class EQ arriva all'inizio del 2026 per attaccare direttamente il feudo della Tesla Model 3. Basata sull'architettura MB.EA 800V, questa berline elettrica propone diverse capacità della batteria che vanno da 64 kWh a 94 kWh.

L'autonomia supera le 435 miglia (700 km) sulla versione meglio equipaggiata, abbastanza per rivaleggiare con le migliori del segmento. Mercedes punta su un comportamento stradale raffinato, con una sospensione appositamente calibrata per mascherare il sovrappeso delle batterie. La sterzatura a quattro ruote posteriori in opzione promette un'agilità notevole nelle curve strette.

Lato design, la C-Class EQ si distingue dalla sorella termica per un frontale più verticale e un lunotto posteriore più inclinato. Il passo allungato libera spazio a bordo, mentre i 400 kW di ricarica rapida promettono soste molto brevi in autostrada.

La DS N°8 gioca la carta francese del lusso

DS Automobiles non vuole lasciare campo libero alle tedesche con la sua N°8, prima vettura 100% elettrica del marchio francese. Questa berline-crossover di 5 metri dichiara 446 miglia di autonomia ufficiale, ovvero più di 700 km in condizioni ottimali.

Il posizionamento si situa tra l'Audi Q4 e-tron e il Q6 e-tron, ma DS assume un carattere più da berline che da SUV. La versione base FWD 230 sviluppa 227 cavalli per uno 0-100 km/h in 7,7 secondi, mentre le versioni superiori promettono prestazioni più muscolose.

L'abitacolo punta su un design francese distintivo con materiali premium e un'ergonomia rivista. DS mira a una clientela attaccata al raffinatezza alla francese, di fronte ai codici più tecnici delle rivali tedesche.

Volvo torna alle berline con l'ES90

Dopo aver trascurato il segmento, Volvo fa il suo ritorno con l'ES90, grande berline elettrica di 5 metri che riprende i codici stilistici della famiglia 90. Questa berline-crossover ibrida gioca sull'ambiguità tra i generi, né proprio SUV né totalmente berline.

Sotto il cofano, Volvo promette prestazioni generose con più di 2,4 tonnellate sulla bilancia ma un comportamento preservato grazie a un baricentro abbassato. L'autonomia ufficiale non è ancora stata comunicata, ma le pre