BMW iX3 : 50 000 commandes en 6 mois, un succès phénoménal

Plus de 50 000 commandes en six mois seulement, une usine qui tourne déjà en double équipe et des délais de livraison qui s'allongent : le nouvel iX3 de BMW pulvérise tous les records. Premier modèle de la révolutionnaire plateforme Neue Klasse, ce SUV électrique suscite un engouement tel que le constructeur bavarois doit adapter sa production en urgence.

"Nous gewinnen auch viele Neukunden, die zuvor noch keinen BMW gefahren sind"
— Oliver Zipse, CEO BMW

Un démarrage commercial historique

En Europe, un tiers de toutes les commandes de véhicules électriques BMW concerne désormais l'iX3. Un chiffre qui fait tourner les têtes, surtout quand on sait que ce modèle n'est disponible qu'en une seule version pour l'instant : l'iX3 50 xDrive. Les clients ont littéralement commandé en aveugle, sans même pouvoir l'essayer en concession.

La production a démarré fin octobre 2025 dans la toute nouvelle usine de Debrecen en Hongrie, mais les premières livraisons viennent tout juste de commencer. Résultat : BMW a dû passer au régime de deux équipes bien plus tôt que prévu pour tenter de suivre la cadence. L'usine peut théoriquement produire 150 000 véhicules par an à pleine capacité, mais elle n'en est pas encore là.

Que propose concrètement l'iX3 ?

Le nouveau BMW iX3 mise tout sur l'architecture 800 volts de la Neue Klasse. Cette technologie permet une recharge de 10 à 80% en 21 minutes seulement, un atout majeur face à la concurrence. Côté autonomie, BMW annonce jusqu'à 805 kilomètres selon les normes WLTP, soit environ 500-550 km en conditions réelles.

Le moteur développe 469 chevaux pour 645 Nm de couple, de quoi expédier le SUV de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. Mais c'est surtout l'habitacle qui marque les esprits avec le nouveau BMW Panoramic iDrive et sa dalle qui s'étend sur pratiquement toute la largeur du tableau de bord.

À quel prix pour l'instant ?

Le BMW iX3 50 xDrive démarre à 71 950 euros en France, un tarif premium qui ne semble pas effrayer la clientèle. Pour ce prix, on a droit à une dotation déjà généreuse avec la transmission intégrale et une batterie de 109 kWh de capacité brute.

BMW prépare déjà l'arrivée d'une version plus accessible baptisée iX3 40. Cette déclinaison propulsion devrait proposer 320 chevaux, une batterie de 82,6 kWh et une autonomie de 635 kilomètres WLTP. Le prix ? Autour de 64 550 euros, soit environ 7 400 euros de moins.

Comment BMW gère-t-elle l'afflux de commandes ?

Face à cette demande inattendue, Oliver Zipse a confirmé que les carnets de commandes sont "pleins et s'étendent bien au-delà de cette année". Le patron de BMW, qui vient de passer la main à Milan Nedeljković, peut se féliciter de ce lancement réussi.

L'usine hongroise n'est que le début : BMW prévoit d'étendre la production de l'iX3 au Mexique pour le marché nord-américain dès 2027, et une version à empattement long sera assemblée en Chine. De quoi répondre à la demande mondiale qui s'annonce massive.

Un design qui divise mais qui cartonne

Tous ne sont pas conquis par le nouveau langage stylistique. Frank Stephenson, ancien designer de BMW qui avait participé au développement du premier X5, n'y va pas par quatre chemins : "Belle tentative, mais ça fonctionnera certainement mieux la prochaine fois". Il critique notamment les "dents de castor" de la calandre et la prise d'air surdimensionnée.

Mais visiblement, les clients ne partagent pas ces réserves. BMW indique même attirer "de nombreux nouveaux clients qui n'avaient jamais conduit de BMW auparavant". Un gage de renouvellement de la clientèle qui augure bien de l'avenir.

Quelle stratégie pour la suite ?

L'iX3 n'est que le premier d'une longue série. BMW prévoit 6 à 7 modèles basés sur la Neue Klasse d'ici 2-3 ans. Une berline i3 suivra en 2027, utilisant la même architecture mais avec un format plus compact et des tarifs encore plus accessibles.

Cette montée en puissance s'inscrit dans la stratégie globale de BMW qui vise 50% de ventes électriques d'ici 2030. Avec un tel démarrage pour l'iX3, l'objectif semble à portée de main. D'autant que la concurrence commence à accuser le coup face à cette offensive bavaroise bien orchestrée.

Le pari de lancer la Neue Klasse avec un SUV plutôt qu'une berline s'avère payant. Le X3 thermique étant déjà l'un des modèles les plus vendus de BMW, l'iX3 bénéficie d'une image rodée et d'une clientèle acquise d'avance.

📚 Lire aussi

• Hyundai Ioniq 6 : abandon aux USA mais version N 641 ch maintenue
• Hyundai Ioniq 6: снят с продажи в США, но версия N на 641 л.с. остаётся
• Hyundai Ioniq 6: fine negli USA, ma la versione N da 641 CV resta