BMW iX3 2026 : le SUV électrique qui divise les designers

BMW lance sa révolution électrique avec l'iX3 Neue Klasse, premier modèle d'une nouvelle ère pour la marque bavaroise. Dévoilé en 2026, ce SUV électrique accumule déjà les récompenses internationales et inaugure des technologies de pointe, tandis que sa berline i3 suivra en mars avec des performances de charge record.

"680 chevaux pour une hybride rechargeable, c'est du jamais vu dans cette catégorie" — Auto Bild, à propos des performances de l'iX3

L'iX3 Neue Klasse : une moisson de trophées sans précédent

La BMW iX3 Neue Klasse collectionne les prix depuis sa commercialisation. En France, elle a remporté la première place des Automobile Awards dans la catégorie Full Electric. Au Royaume-Uni, What Car? lui a décerné à la fois le titre de Car of the Year 2026 et de Premium Electric SUV of the Year - une double distinction rare. Top Gear UK s'est aligné avec son propre Car of the Year 2026.

En Allemagne, les lecteurs d'auto motor und sport l'ont placée en tête des grands SUV avec 14,1% des suffrages face à 69 concurrents. La Suisse et la Finlande ont également couronné l'iX3, ce qui dépasse largement ce que BMW obtient habituellement sur un modèle unique en si peu de temps.

Cette reconnaissance internationale s'explique par une rupture technologique majeure. L'iX3 inaugure la plateforme Neue Klasse, exclusivement dédiée à l'électrique, avec une architecture 800 volts permettant une recharge jusqu'à 400 kW. Le modèle 50 xDrive combine deux moteurs (un par essieu) pour 469 chevaux et 645 Nm de couple.

Un design qui divise mais qui marque les esprits

Le style de l'iX3 ne fait pas l'unanimité, même chez les anciens de la marque. Frank Stephenson, ex-designer BMW qui a travaillé sur le premier X5 et la première Mini de l'ère bavaroise, s'est montré très critique. Selon lui, le SUV électrique manque de "présence visuelle" et les arêtes des ailes sont "visuellement dérangeantes".

Il critique notamment la calandre à doubles "haricots" au style rétro-moderne, qu'il qualifie de "trop pincée, presque comme plissée". Le bouclier avant lui semble "inutilement chargé" pour un véhicule électrique, tandis que l'arrière paraît "un peu générique". Malgré ces reproches, Stephenson reconnaît une amélioration par rapport aux grilles démesurées de certains BMW récents.

Mbappé change de BMW : de la i7 à l'iX3

L'actualité automobile a pris une tournure inattendue avec Kylian Mbappé, qui vient d'obtenir son permis de conduire espagnol à 27 ans. La star du Real Madrid a surpris en délaissant sa luxueuse BMW i7 xDrive 60 de 140 000 euros pour une iX3 plus compacte et environ deux fois moins chère.

Ce choix s'explique par le gabarit plus maniable de l'iX3, parfaitement adapté à un conducteur débutant. La i7, avec ses 5,4 mètres de long et près de 2 mètres de large, reste au garage le temps que Mbappé prenne ses marques. En Espagne, il doit apposer le macaron "L" signalant son statut de novice pendant un an.

La i3 électrique arrive en mars avec des records à la clé

BMW a confirmé la présentation de sa nouvelle i3 électrique le 18 mars 2026. Cette berline électrique, première de la lignée Neue Klasse dans ce segment, reprendra la même motorisation que l'iX3 : 345 kW (469 ch) et 645 Nm de couple, avec une architecture 800 volts et une recharge jusqu'à 400 kW.

La production démarrera au second semestre 2026. Avec le même pack batterie 109 kWh que l'iX3, qui offre 805 km d'autonomie WLTP, la berline plus aérodynamique pourrait atteindre 830 à 850 km, surpassant largement le Mercedes CLA 250+ EQ et ses 792 km.

Quel avenir pour le X3 thermique ?

Pendant que BMW électrifie sa gamme, le X3 thermique poursuit sa carrière avec des améliorations notables. La quatrième génération, lancée à l'automne 2024, introduit notamment la version 40d xDrive avec 303 chevaux et un couple de 670 Nm. Ce moteur diesel B57 bénéficie d'une hybridation légère 48 volts avec un moteur électrique de 18 chevaux.

Les performances restent impressionnantes : 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et 245 km/h en pointe, avec des émissions de CO2 contenues à 162 g/km. Les tarifs débutent à 74 950 euros, reflétant la montée en gamme de ce SUV qui a dépassé 1,9 million d'exemplaires produits depuis 2003.

À quand les versions d'entrée de gamme ?

BMW prépare l'arrivée de versions moins puissantes et plus accessibles. L'iX3 40 électrique devrait proposer une autonomie de 395 miles (environ 636 km) avec un prix d'entrée probablement inférieur aux 80 000 euros actuels de la version 50 xDrive.

Cette stratégie de démocratisation accompagne le déploiement massif de la plateforme Neue Klasse. D'ici 2027, BMW prévoit de décliner cette architecture sur une quarantaine de modèles, des citadines aux SUV haut de gamme, marquant la transition définitive vers l'électrique.

Les premiers mois de commercialisation de l'iX3 confirment l'appétit du marché pour cette nouvelle génération électrique. Avec des commandes dépassant les prévisions initiales, BMW a dû augmenter les capacités de production de son usine hongroise de Debrecen. La marque bavaroise semble avoir trouvé la recette pour concilier traditions BMW et révolution électrique, même si le chemin vers l'adoption massive reste semé de défis technologiques et tarifaires.

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