BMW M5 et Neue Klasse : toutes les nouveautés 2026-2027 révélées

BMW vient de se faire griller son plan de match pour 2026-2027. Une fuite sur un portail officiel de la marque a révélé l'intégralité des noms de modèles prévus pour les deux prochaines années : berline électrique i3, SUV coupé iX4, et une M5 Touring restylée qui arrive dès mars 2027. La Neue Klasse s'impose comme le fil rouge de toute la gamme.

"Le début de la production de l'i3 50 xDrive est prévu à la seconde moitié de 2026" — BMW, via EcoloAuto

L'i3 : la vraie Série 3 électrique arrive enfin

C'est le modèle le plus attendu de la gamme Neue Klasse. La future BMW i3 sera la deuxième voiture issue de la nouvelle architecture maison, juste après le SUV iX3. Et BMW a choisi de recycler le nom i3 — déjà porté par la petite citadine branchée des années 2010 — pour sa berline électrique premium. Un pari de naming qui risque de créer quelques confusions chez les acheteurs d'occasion.

La fuite du portail officiel confirme plusieurs déclinaisons : i3 eDrive40, i3 xDrive40 et i3 M50. Traduction : propulsion, intégrale et version sportive haut de gamme. BMW teste actuellement les prototypes en Suède, près du cercle polaire arctique à Arjeplog, dans des conditions hivernales qui permettent de valider les réglages des systèmes électroniques embarqués.

À bord, la i3 hérite du superordinateur "Heart of Joy", un système central qui traite les informations environ 10 fois plus vite que les générations précédentes. Le freinage régénératif et l'antipatinage en bénéficient directement — sur glace, ça n'est pas du luxe. BMW promet également un comportement plus homogène que n'importe quelle Série 3 thermique sur routes glissantes.

Quand la BMW i3 sera-t-elle disponible ?

Le design sera officiellement dévoilé le 18 mars, selon BMW. La production de la version i3 50 xDrive démarre dans la seconde moitié de 2026. Les premières livraisons devraient donc avoir lieu fin 2026, probablement dans les derniers mois de l'année pour les marchés européens. BMW n'a pas encore communiqué de prix définitif.

L'iX4 : quand la Neue Klasse joue les SUV coupés

Dans la même logique de renouvellement de gamme, BMW iX4 arrive comme version SUV coupé 100% électrique. Il remplace le X4 thermique et s'appuie sur la même plateforme Neue Klasse que l'iX3, mais avec une ligne de toit fuyante et des éléments aérodynamiques spécifiques — dont un aileron fixe à l'arrière — pour optimiser le coefficient de traînée.

La gamme de motorisations prévue va du classique 40 xDrive jusqu'à une version M60 haute performance, et potentiellement une iX4 M à quatre moteurs électriques selon les informations qui circulent. La production est localisée dans la nouvelle usine iFactory de Debrecen, en Hongrie. La commercialisation est attendue fin 2026, après une présentation officielle estivale.

La M5 Touring 2027 : le break de 727 ch se refait une beauté

La BMW M5 Touring G99 n'a même pas deux ans sur le marché qu'elle prépare déjà un restylage. Des prototypes ont été photographiés en février 2026 lors d'essais hivernaux, puis près du siège de BMW M en Allemagne. L'objectif : un Life Cycle Impulse (LCI) pour 2027, tiré par deux contraintes majeures — l'arrivée de la norme Euro 7 et l'intégration du nouveau langage stylistique Neue Klasse.

Sous le capot, le V8 4,4 litres biturbo M Hybrid reste, mais il doit se mettre à la page Euro 7. Résultat : BMW adopte le cycle Miller, un traitement d'échappement amélioré et un logiciel moteur revu. Le V8 seul perd 40 ch (de 585 ch à 544 ch), mais la partie électrique compense. La puissance système reste fixée à 727 ch et 1 000 Nm. L'autonomie électrique WLTP tourne autour de 67 km.

À l'extérieur, la face avant se modernise avec une calandre à double haricot légèrement élargie, une prise d'air centrale "mid-mounted" et une large ouverture inférieure redessinée. Le résultat ? Un break encore plus agressif qu'aujourd'hui, selon les photos espion disponibles.

Ce que le Panoramic iDrive change vraiment

La nouveauté intérieure la plus visible du restylage M5 Touring, c'est l'adoption du Panoramic iDrive, déjà inauguré sur l'iX3. Une grande dalle centrale tactile de près de 18 pouces remplace l'ancienne interface. La bande noire repérée sur le pare-brise des prototypes espionnés — signe caractéristique de ce système — a confirmé le changement avant même que BMW communique officiellement.

Ce nouveau poste de bord intègre le logiciel iDrive X et une console centrale revue. Le volant multifunction reste sportif, mais certaines commandes physiques disparaissent au profit de l'écran. Les sièges avant, eux, gagnent en maintien latéral tout en conservant un niveau de confort élevé — les photos espion intérieures montrent des baquets enveloppants qui semblent mieux tenir le corps en courbe.

La production de ce restylage démarre en mars 2027, avec des arrivées en concessions françaises attendues vers la fin 2027.

Combien va coûter la M5 Touring restylée ?

BMW n'a pas encore communiqué de tarif pour la version LCI. La M5 Touring actuelle débute aux alentours de 185 000 € en France. Avec le restylage, une légère hausse de prix semble probable, notamment pour financer la mise à jour technologique de l'habitacle et la conformité Euro 7. À confirmer lors de la présentation officielle.

Les deux années qui arrivent marquent clairement un tournant de gamme chez BMW. D'un côté, la Neue Klasse électrifie les segments berline et SUV coupé avec l'i3 et l'iX4. De l'autre, la M5 Touring hybride rechargeable s'adapte aux nouvelles normes sans renoncer à ses 727 ch. Face à une Mercedes EQE, une Audi ee-tron GT](/article/volkswagen-id-3-gtx-performance-326-ch-pour-defier-la-hyundai-ioniq-5-n) ou une Porsche Taycan sur le segment électrique premium, BMW joue la carte du volume avec une gamme large et des déclinaisons multiples. Sur le papier, le plan est cohérent. Sur la route, la réponse sera pour fin 2026.

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