Skoda Elroq y Enyaq 2026: baterías LFP y nuevas tecnologías

El Elroq se consolida como el segundo SUV eléctrico más vendido en Europa con más de 95.300 unidades entregadas en 2025, mientras que el Enyaq ocupa el séptimo puesto. Para mantener este ritmo, Skoda desplegará a mediados de 2026 una serie de evoluciones clave: nueva batería LFP, sistema de infoentretenimiento Android, función V2L y un frunk de 21 litros.

"El Elroq 60 pasa a una batería LFP de 58 kWh con un motor de 140 kW, pero la potencia de carga cae a 105 kW frente a los 165 kW anteriores" — Skoda International

Android llega al habitáculo

Los dos SUV checos integran una interfaz Android completamente rediseñada. La pantalla de inicio gana en claridad con una navegación en cuadrícula personalizable y una función de búsqueda ultrarrápida. ¿La gran ventaja? Una App Store integrada directamente en el coche. Spotify, YouTube, juegos, el tiempo... todo accesible sin el smartphone.

La Digital Key hace su entrada en Skoda. Tu teléfono sustituye definitivamente a la llave tradicional: desbloqueo, bloqueo y arranque se gestionan desde la app. Mejor aún, puedes compartir el acceso con la familia directamente desde la aplicación Wallet.

Batería LFP: menos potencia, más resistencia

El cambio más significativo afecta a las versiones de entrada 60. Fuera la batería NMC de 59 kWh, llegan las celdas LFP de 58 kWh netos con la arquitectura Cell-to-Pack. Esta tecnología, ya adoptada por Ford en sus Explorer y Capri, promete una mayor durabilidad y costes de producción reducidos.

La otra cara de la moneda: la potencia del motor pasa de 150 a 140 kW (190 CV), y la aceleración se alarga ligeramente. El Elroq 60 ahora hace el 0-100 km/h en 8,5 segundos frente a los 8,0 anteriores. Más penalizante, la potencia de carga rápida cae a un máximo de 105 kW, alargando el paso del 10 al 80% a 26 minutos.

¿Qué autonomía con las nuevas baterías?

Skoda se mantiene discreto sobre las cifras de autonomía WLTP de las versiones LFP. Por ahora solo se han comunicado los datos de rendimiento. Las versiones 85 conservan sus 77 kWh netos con autonomías entre 503 y 573 km según la variante.

Un frunk por fin disponible

Primera vez para la plataforma MEB en Skoda: la llegada de un frunk de 21 litros bajo el capó delantero. Este maletero adicional, equipado con amortiguadores de gas para facilitar la apertura, puede albergar los cables de carga u objetos pequeños. Un detalle que marca la diferencia en el día a día.

La carga inalámbrica Phone Box evoluciona hacia la norma magnética Qi2 con una potencia de hasta 25 W. Todos los puertos USB-C del habitáculo suben a 45 W. Más práctico aún, la aplicación Tips guía a los usuarios con mini-tutoriales para explotar todas las funciones ocultas.

V2L y conducción con un pedal

La función V2L (Vehicle-to-Load) transforma tu Skoda en una fuente de electricidad móvil. Conecta una nevera de camping, herramientas eléctricas o carga una bicicleta eléctrica directamente desde la batería. Un enchufe 230V en el maletero completa el dispositivo.

El modo One Pedal se perfecciona con dos niveles de recuperación de energía. La parada completa es posible sin tocar el pedal de freno, haciendo la conducción urbana más fluida.

Frente a la competencia, ¿qué estrategia?

El Elroq supera ampliamente al Tesla Model Y en Europa con sus 95.300 ventas frente a unas 85.000 del americano. El Enyaq se mantiene en el top 10 con 79.600 matriculaciones. Este éxito se explica por una relación precio-equipamiento atractiva y un enfoque pragmático de las tecnologías.

En comparación, el MG MGS6 EV ofrece 362 CV y 485 km de autonomía por unos 54.000 € en versión 4x4. Sus 102 litros de frunk superan los 21 litros de Skoda, pero sus 38 minutos de carga rápida del 10-80% muestran un retraso notable frente a los 26-28 minutos de los SUV checos.

¿A partir de qué precio?

Skoda aún no ha desvelado los precios definitivos de las versiones 2026. Los precios actuales arrancan en 34.000 £ para el Elroq y 40.000 £ para el Enyaq.