MG4 2026: Batería 64 kWh, restyling y precios atractivos

La MG4 se somete a un restyling para 2026 con un nuevo salpicadero heredado del SUV MG S5, una batería base de 64 kWh LFP y tres motorizaciones que van de 190 a 435 CV. Disponible desde marzo de 2026 en los 198 puntos de venta de la red francesa, llega acompañada de una hermana pequeña llamada MG4 Urban, ya comercializada en Reino Unido y Austria, que abre la puerta a precios en torno a los 25.000 € sin ayudas.

"Tras más de 20.000 matriculaciones en Francia en 2023, la trayectoria se torció en 2025 con solo 11.061 unidades, una caída de aproximadamente el 69 %." — Les Voitures

Un lavado de cara que se juega sobre todo en el interior

En el exterior, no salta a la vista. MG ha mantenido la silueta angulosa que hizo famosa a la MG4 — 4,29 m de largo, 1,84 m de ancho, 1,52 m de alto — limitándose a nuevas llantas 18 pulgadas y un spoiler trasero monobloque rediseñado. No es para llenar un comunicado de prensa, pero basta para airear ligeramente el look.

Lo esencial del trabajo ocurre a bordo. El salpicadero ultradespejado de la primera MG4, que había recibido algunas críticas, da paso a una arquitectura tomada directamente del MG S5 EV. La pantalla central pasa de 10,25 a 12,8 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Sobre todo, los botones físicos regresan a la consola central — selector de marchas, freno de estacionamiento, cargador por inducción de 15 W. El volante y los asientos delanteros calefactables son ahora de serie. Los asientos ganan en moldeado y los espacios de almacenamiento se multiplican.

Tres motorizaciones, dos filosofías

La pequeña batería de 51 kWh de la gama anterior desaparece. La entrada de gama pasa a 64 kWh LFP — una química de litio-ferrofosfato más robusta con el tiempo, menos sensible al frío y más tranquilizadora en cuanto a vida útil. El motor entrega 190 CV y 350 Nm (100 Nm más que antes) para un 0-100 en 7,5 segundos. La autonomía WLTP anunciada: 452 km. Sobre el papel, está bien. En autopista en invierno, cuente más bien unos 300 km, como en la mayoría de los compactos eléctricos de esta cilindrada.

La versión 77 kWh NMC sube a 245 CV y reclama 545 km WLTP. Es la configuración que interesará a los que hacen muchos kilómetros — con, de nuevo, una prueba de realidad que reducirá esa autonomía a 350-380 km en vía rápida. La carga rápida DC alcanza 154 kW de pico, con un paso 10-80 % en 25 minutos en la versión de 64 kWh.

En la cúspide, la XPOWER sigue en catálogo: dos motores, cuatro ruedas motrices, 435 CV y 3,8 segundos para el 0-100. Lleva una batería NMC de 64 kWh para 405 km WLTP. Una deportiva que asume sacrificar algo de autonomía en favor de la dinámica.

¿Cuándo llega y a qué precio?

El lanzamiento en Francia está previsto para marzo de 2026, en los 198 concesionarios de la red MG Motor France. Los precios exactos para el mercado francés aún no están oficializados en el momento de escribir estas líneas. En Austria — primer mercado continental en confirmar los precios — la versión restylée 64 kWh parte de 38.890 € en precio de catálogo, según Electrive. Un posicionamiento que sorprende a quienes compraron la primera MG4 por unos 30.000 €. La subida de gama es real, pero el precio duele.

La MG4 restylée tendrá que convencer frente a rivales sólidas: la Renault Mégane E-Tech (desde 35.000 €), la Volkswagen ID.3 o la Cupra Born. En autonomía y precio base, MG mantiene una ventaja. En calidad percibida y red, la distancia se ha acortado.