Rivian R2 2027: precio, prestaciones y diseño del SUV eléctrico

Rivian suelta por fin los precios de verdad de su R2, el SUV eléctrico que debe bajar al patio de los grandes. Arranca en primavera de 2026 con la versión Performance de 656 caballos por 57.990 dólares. Pero ojo: la versión de entrada a 45.000 dólares tendrá que esperar hasta finales de 2027. Más de un año de diferencia, ¿os dais cuenta?

"656 caballos y 609 lb-pie de par para un SUV de 58.000 dólares, es algo nunca visto en este segmento" — Car and Driver

656 caballos: esto ya empieza a hablar en serio

El R2 Performance que abre el baile, pega fuerte: 656 caballos y 609 lb-pie de par con sus dos motores eléctricos. ¿El 0-60 mph? 3,6 segundos. Os recuerdo que hace diez años, solo los supercoches bajaban de los cuatro segundos. Ahora un SUV familiar lo consigue por 57.990 dólares con el Launch Package incluido.

La variante R2 Premium, prevista para finales de 2026, baja a 450 caballos y 537 lb-pie por 53.990 dólares. Sigue siendo respetable con un 0-60 mph en 4,6 segundos. Más que suficiente para adelantar al Picasso del vecino.

La autonomía: Tesla mantiene la ventaja

En cuanto a autonomía, Rivian anuncia 330 millas EPA para las versiones AWD. Eso son 531 km, correcto pero no para hacer temblar a la competencia. El Tesla Model Y hace 357 millas al mismo precio que la futura versión de entrada del R2. Tesla sigue por delante, hay que reconocerlo.

La versión R2 Standard en propulsión, prevista para principios de 2027 a 48.490 dólares, podría superar a las AWD con 345 millas de autonomía según Rivian. Pero bueno, habrá que esperar. Y en esta carrera, esperar es perder.

El habitáculo: clásico pero pensado

Por dentro, sigue los códigos Rivian: pantalla del conductor independiente, pantalla central grande, nada revolucionario. Los asientos delanteros tienen 12 ajustes eléctricos con calefacción y ventilación en las acabados altos. Detalle que mola: dos guanteras y una luneta trasera abatible al estilo Toyota 4Runner. Eso sí que es listo.

En cuanto al maletero, 29 pies cúbicos con los asientos en su sitio, 79 pies cúbicos con ellos abatidos. Más el frunk que se traga una maleta de cabina y una mochila. Suficiente para cargar las vacaciones sin negociar con la señora sobre el número de zapatos.

¿Quién tendrá su coche y cuándo?

Primera oleada en primavera de 2026 para el R2 Performance con Launch Package. Esta serie limitada tiene derecho a la pintura exclusiva Launch Green, un pack de remolque y una suscripción de por vida al sistema Autonomy+. Un regalo bonito.

La Premium llega a finales de 2026, la Standard de propulsión llega a principios de 2027. En cuanto al modelo base a 45.000 dólares con batería reducida, contad con finales de 2027. Dos años de diferencia entre la primera y la última, es mucho.

Tesla sigue siendo el jefe por ahora

Frente al Model Y, el partido se anuncia igualado pero no ganado. Tesla ofrece 357 millas de autonomía para su Model Y Premium RWD al precio del futuro R2 Standard. ¿La ventaja de Rivian? Su ADN aventurero con ángulos de ataque (25 grados) y de salida (26 grados) que se mantienen firmes.

El R2 juega la carta todo terreno heredada de los grandes R1S y R1T. Ganchos de remolque integrados, modos de conducción especializados (Rally, Soft Sand, Sport), apunta a los tipos que se salen de los caminos trillados. No solo a los pijos que van al Ikea.

El R2 es la apuesta de Rivian para salir del gueto de los fabricantes de nicho. Si mantienen su