Rivian R1 y R2: reparaciones costosas y ambiciones comerciales

Rivian vive un momento clave. El fabricante estadounidense prepara el lanzamiento comercial de su R2, un SUV compacto esperado alrededor de 45.000 dólares, mientras gestiona algunos problemas en sus modelos R1S y R1T: reparaciones que pueden superar los 50.000 dólares por un simple golpe, y puertas traseras cuya seguridad está en debate.

"El R2, comparado con el R1, pesa más de 900 kg menos. Es más deportivo, más dinámico, más ágil." — Max Koff, ingeniero jefe de Rivian

Una factura de reparación que hace temblar a las aseguradoras

Un propietario de un R1S publicó en Reddit en febrero de 2026 la foto de un golpe banal — una aleta trasera abollada en el estacionamiento, con daños en la rueda, el chasis y la suspensión. Nada que parezca una catástrofe a simple vista. Y sin embargo, el presupuesto del taller autorizado Rivian dolió: 53.736 dólares de reparación. De los cuales 29.856 dólares solo de mano de obra.

¿Por qué una suma así? Reemplazar un panel de costado en estos grandes SUV requiere desmontar casi por completo la parte trasera del vehículo. Las piezas son caras, la estructura compleja y los técnicos autorizados no abundan. Resultado: aseguradoras que prefieren declarar el siniestro total antes que firmar un cheque de cinco cifras por un coche que aún rueda.

No es la primera vez. Otro propietario evitó un presupuesto de 41.000 dólares gracias a un especialista en desabolladura sin pintura. La realidad es que la arquitectura de los R1S y R1T hace que algunas intervenciones sean desproporcionadas respecto a los daños visibles.

¿Las puertas traseras del R2: el mismo problema que el R1?

Esa es la pregunta que varios youtubers especializados hicieron al acceder a las versiones de preproducción del R2. Y la respuesta es clara: no, Rivian no ha corregido el problema. Como en el R1T y el R1S, los pasajeros traseros que quedaran atrapados (fallo eléctrico, accidente) deben retirar un panel de plástico para acceder a un cable de desbloqueo mecánico. En caso de emergencia, cada segundo cuenta, y esta maniobra no tiene nada de instintiva.

JerryRigEverything mostró el mecanismo en un video reciente: es exactamente el mismo principio que en los R1. Tesla recibe críticas similares por sus manijas eléctricas. Pero la ubicación del comando de emergencia en Rivian es particularmente criticada, precisamente porque no es visible a primera vista.

Este punto sigue siendo un punto ciego del fabricante, más aún cuando la seguridad de los ocupantes está bajo la lupa en Estados Unidos tras varios accidentes con vehículos de manijas electrónicas.

¿A partir de qué precio estará disponible el R2?

El R2 se espera a partir de 45.000 dólares en Estados Unidos, aproximadamente la mitad del precio de un R1S bien equipado. La producción debe comenzar en el segundo trimestre de 2026 en la planta de Normal, Illinois, en una sola línea de montaje inicialmente. Una segunda línea se añadirá más adelante para aumentar el ritmo.

Rivian proyecta 20.000 a 25.000 unidades del R2 entregadas en 2026. La directora financiera Claire McDonough precisó durante la presentación de resultados del cuarto trimestre de 2025 que el objetivo global se sitúa entre 62.000 y 67.000 vehículos para el año, manteniendo los R1T y R1S un ritmo similar al de 2025, es decir, unas 42.000 unidades.