Precio del permiso de circulación: nueva subida en varias regiones desde el 1 de marzo de 2026

Las subidas del impuesto de matriculación se suceden a partir del 1 de marzo de 2026 en varias regiones francesas. Provenza-Alpes-Costa Azul y La Reunión se unen al club cerrado de regiones con la tarifa máxima de 60 € por caballo fiscal, mientras que Córcega se apunta el mayor incremento con una subida del 23 %.

"Córcega pasa de 43 € a 53 €, firmando la mayor subida, de más del 23 %" — Automobile Magazine

Las regiones que alcanzan el techo legal

A partir del 1 de marzo de 2026, el panorama tarifario del impuesto de matriculación se estrecha aún más en Francia. Varias regiones dan el gran salto hacia la tarifa máxima legal de 60 € por caballo fiscal. Provenza-Alpes-Costa Azul y La Reunión se unen así a la lista ya nutrida de regiones con tarifa techo, que ya contaba con Bretaña, Normandía, Gran Este, Centro-Valle del Loira y Borgoña-Franco Condado.

Esta nueva situación reduce mecánicamente las diferencias entre territorios. Los automovilistas de PACA y La Reunión verán, por tanto, cómo su factura sube sensiblemente en el próximo cambio de vehículo.

Córcega se apunta el mayor incremento

Al mismo tiempo, Córcega da un salto espectacular al pasar de 43 € a 53 € el caballo fiscal. Esta progresión de más del 23 % constituye la subida más marcada de esta oleada de aumentos. La Isla de la Belleza recupera así parte de su retraso respecto a las tarifas aplicadas en otros lugares de la Francia metropolitana.

La Nueva Aquitania sigue el paso con su propia revalorización, confirmando la tendencia alcista generalizada que afecta a la Francia hexagonal. Estos ajustes tarifarios reflejan las crecientes necesidades de financiación de las colectividades regionales.

¿Cuál es el importe exacto de la subida?

Para un vehículo de 8 caballos fiscales matriculado en PACA, la factura pasa ahora a ser de 480 € en lugar de las antiguas tarifas inferiores. En Córcega, ese mismo vehículo cuesta ahora 424 € frente a los 344 € anteriores, es decir, 80 € más. Estas sumas se añaden a otros componentes del certificado de matriculación como la tasa de formación profesional o el canon de expedición.

El impacto se siente especialmente en los vehículos potentes. Un SUV de 12 caballos fiscales representa ahora un gasto de 720 € en la región PACA solo por el impuesto regional.

Un reto presupuestario en un contexto de transición

Esta subida de tarifas se explica por consideraciones presupuestarias apremiantes para las regiones. El impuesto de matriculación constituye una de las últimas palancas fiscales enteramente controladas por las colectividades territoriales, en un contexto donde sus competencias y sus cargas no dejan de ampliarse.

El desarrollo del vehículo eléctrico viene, paradójicamente, a debilitar este recurso. Los vehículos eléctricos se benefician de una exención total del impuesto regional en la mayoría de los territorios, lo que erosiona progresivamente la base fiscal. Esta erosión empuja mecánicamente a las regiones a aumentar las tarifas sobre los vehículos térmicos aún en circulación.

¿Qué regiones se mantienen aún al margen?

Algunos territorios mantienen tarifas más clementes. La Isla de Francia aplica todavía una tarifa de 46,15 € por caballo fiscal, mientras que Altos de Francia se mantiene en 43,50 €. Estas diferencias crean distorsiones territoriales que pueden influir en las elecciones de matriculación, sobre todo para las empresas con varios establecimientos.

Los departamentos de ultramar como Martinica y Guadalupe conservan también tarifas preferenciales, teniendo en cuenta su contexto económico específico. Pero esta moderación podría no durar frente a las crecientes necesidades de financiación de las colectividades.

La generalización de las subidas traduce una realidad económica ineludible: las regiones necesitan dinero fresco para financiar sus misiones. En este contexto, el impuesto de matriculación se convierte en un tributo cada vez más pesado para los automovilistas, especialmente para aquellos que circulan con vehículos potentes. La electrificación del parque automovilístico, si bien alivia el medio ambiente, complica seriamente la ecuación presupuestaria de las colectividades, que deben repensar sus fuentes de financiación.

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