¿La Twingo 2026 más barata que la Twingo 1993?

Renault prepara una nueva Twingo eléctrica para 2026 con un precio de entrada por debajo de 20.000 euros antes de ayudas. Según un estudio del Instituto de Movilidades en Transición, este utilitario 100% eléctrico podría incluso costar menos que la primera Twingo lanzada en 1993, una vez ajustada a la inflación y al poder adquisitivo.

"Este utilitario eléctrico de 2026 costaría menos que la Twingo original de 1993 una vez ajustados los datos económicos" — Instituto de Movilidades en Transición (IMT-Iddri)

La comparación genera debate en el mundo del automóvil. El Instituto de Movilidades en Transición (IMT-Iddri) se ha sumergido en esta cuestión analizando los precios en número de meses de SMI y en parte de la renta disponible de los hogares. Un enfoque que pone en perspectiva el famoso "antes era mejor" que se oye a menudo en las discusiones sobre el precio de los coches.

Una Twingo eléctrica por menos de 20.000 euros

La futura Twingo eléctrica debería mostrar un precio de entrada por debajo de la barrera de los 20.000 euros antes de deducir el bonus ecológico. Con las ayudas gubernamentales, el precio final podría bajar hasta alrededor de 13.000 euros para los hogares que cumplan los requisitos.

Esta nueva generación montará una batería de 27 kWh y un motor eléctrico de 82 caballos. Un posicionamiento que la sitúa en la línea de la Citroën ë-C3 y otros utilitarios eléctricos asequibles que emergen en el mercado europeo.

¿Qué motor bajo el capó?

La Twingo 2026 debería recibir un nuevo motor más barato de producir. Según nuestras informaciones, será el bloque Shanghai E-Drive de 80 caballos, producido en China pero ensamblado en Francia en Cléon. Este mismo motor equipará también al futuro pequeño Dacia y al Nissan Wave.

Esta motorización también podría reemplazar al 6AK de 95 caballos que se ofrece actualmente en la versión Five del Renault 5. Una estrategia de mutualización que permite a Renault reducir los costes de producción.

El reto del posicionamiento de precio

A pesar de un precio anunciado competitivo, la cuestión del posicionamiento sigue siendo delicada. La Twingo original de 1993 se vendía a 59.900 francos, es decir, unos 9.130 euros en moneda actual. Pero esta conversión bruta no tiene en cuenta la evolución del poder adquisitivo y del nivel de vida.

El estudio del IMT sitúa precisamente estas cifras en su contexto económico. En número de meses de SMI necesarios para comprarla, la Twingo 2026 podría resultar más accesible que su antepasada térmica. Un dato que cambia completamente las reglas del juego.

La tecnología LFP para reducir costes

Renault apuesta por las baterías LFP (fosfato de hierro y litio) para sus modelos de entrada de gama. Estos acumuladores, más baratos de producir que las NMC tradicionales, presentan algunos inconvenientes: capacidad inferior y menor resistencia al frío. Pero su coste reducido permite ofrecer coches eléctricos a precios más asequibles.

Tesla fue pionero en la adopción de esta tecnología, y la mayoría de los fabricantes siguen ahora este camino. Para Renault, es una forma de democratizar lo eléctrico sin sacrificar la rentabilidad.

La Twingo eléctrica se inscribe en la estrategia más amplia de Renault que apunta al millón de ventas a nivel internacional para 2030. Con modelos adaptados a los diferentes mercados, el fabricante francés busca su crecimiento fuera de Europa, especialmente en Brasil, India y Corea del Sur.

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