Ford Capri Collection: edición deportiva que revive la leyenda

Ford presenta la Capri Collection, una edición limitada que rinde homenaje a las legendarias Capri de competición. Esta versión luce una pintura Bleu Tribute exclusiva, un prominente alerón trasero y llantas de 21 pulgadas. La gama Standard Range también gana 60 km de autonomía adicionales, llevando el total a 444 km WLTP.

"Esta versión transforma nuestro eléctrico familiar en un objeto de deseo, con cada detalle que recuerda el legado de las legendarias Capri" — Ford Francia

Esta vez, han sacado la artillería visual

Bueno, chapeau Ford. Esta Capri Collection, por fin asume lo que es. ¿La pintura metálica Bleu Tribute? Puro homenaje a las Capri RS Group 2 que destrozaban los circuitos en los 70. ¿Y las franjas racing negras por encima? Mola. Se nota que alguien en el equipo de diseño sí que ha mirado los archivos, en lugar de sacar algo genérico.

Pero lo que te salta a los ojos es ese alerón. No un pequeño spoiler tímido — no, un alerón de verdadero tamaño que dice "sí, asumo ser una Capri". Con las faldas delanteras-traseras y los bajos de chasis esculpidos, la silueta cambia por completo. Las llantas de 21 pulgadas negro satinado reemplazan las de 20 pulgadas de serie — eso te suele costar 1.000 € de opción. Aquí, va incluido.

El habitáculo juega la carta nostalgia sin pasarse

En el interior, Ford ha sido comedido. La tapicería mezcla cuero sintético y tejido a rayas en el centro de los asientos — recuerda al acabado Select pero con más carácter. El Bleu Tribute vuelve sutilmente en los cinturones y la barra de sonido. El salpicadero recibe inserciones moteadas en negro y azul que hacen efecto.

¿Sabes qué? Han evitado la trampa del "sport washing" exagerado. No hay sobrecosturas fosforitas por todos lados ni inserciones de carbón de pacotilla. Sigue siendo un coche familiar cómodo, solo con un guiño marcado a los orígenes.

Bajo el capó, empuja un poco mejor

La Capri Collection recibe las mejoras de la nueva gama Standard Range. Ford ha cambiado la antigua batería por una de litio hierro fosfato (LFP) y optimizado el motor eléctrico. Resultado concreto: 60 km de autonomía más para llegar a 444 km WLTP.

La potencia sube a 140 kW (190 CV) con 350 Nm de par. El 0-100 km/h se despacha en 8,0 segundos. No es un rayo de guerra, pero se defiende en el montón de los SUV eléctricos familiares. Y esos 60 km de autonomía extra, cambian la jugada en el día a día.

¿Cuánto te va a costar este placer nostálgico?

Ford sigue siendo misterioso con el precio de esta Capri Collection. Pero podemos hacer cálculos. Solo las llantas de 21 pulgadas te cuestan 1.000 € de opción en la Premium. Añade la pintura especial, el kit de carrocería completo, el alerón y los acabados interiores exclusivos.

La Premium de base parte de unos 43.000 €. Esta Collection lógicamente rondará los 47.000 a 50.000 € según lo que metan dentro. Eso la posiciona frente a la Tesla Model Y y compañía del segmento premium eléctrico.

Un intento de reconciliación con los puristas

Esta ofensiva estética llega en el momento justo para Ford. Su Capri eléctrica, aunque sea correcta, sufre la comparación con la térmica original. Esta Collection es su intento de hacer las paces con los nostálgicos que llevan quejándose desde el anuncio.

La receta la conocemos. Mercedes hace lo mismo con sus AMG Line, BMW con sus M Sport. Lo deportivo vende. Incluso en el eléctrico, incluso cuando es un SUV que pesa dos toneladas.

¿Cuándo podrás pedirla?

Ford se mantiene mudo sobre la fecha de lanzamiento y el número de unidades previstas. Normalmente, este tipo de edición limitada llega de 6 a 12 meses después de la versión base. Apuesto por pedidos en primavera de 2026 para entregas en otoño.

La producción seguramente se hará en Colonia, Alemania, en la misma línea que las demás Capri. Ford tendrá que dosificar entre exclusividad y volumen para que funcione comercialmente.

Esta Capri Collection es Ford intentando salvar los muebles. Hacer aceptar que una Capri pueda ser un SUV familiar eléctrico, aunque tenga un alerón y una librea bonita. La apuesta es arriesgada. Pero a mí...