Ford Mustang 2025: récord en Nürburgring, pack retro y GTD mejorado

La Ford Mustang protagoniza tres noticias esta semana: el GTD en versión mejorada habría marcado un tiempo de 6 minutos 41,74 segundos en el Nürburgring —potencialmente más rápido que el Chevrolet Corvette ZR1X— mientras el EcoBoost se viste con un kit retro de Troy Lee Designs limitado a 550 unidades. Y en Florida, un conductor de Mustang literalmente derribó la valla de un aeropuerto.

"Game On." — Ford, en respuesta al Chevrolet Corvette ZR1X tras perder el título del americano más rápido en el Nürburgring

¿Recupera el GTD el récord del Nürburgring?

Un vídeo publicado en el canal de YouTube Statesidesupercars reclama un tiempo de 6 minutos 41,74 segundos en el Nordschleife para el Mustang GTD. Si la cifra se confirma, cambia bastante las cosas: el Chevrolet Corvette ZR1X había marcado 6 minutos 49,275 segundos, y la referencia anterior del GTD era de 6 minutos 52,072 segundos —obtenida tras una primera pasada de 6 minutos 57,685 segundos. Es decir, una mejora de más de diez segundos de golpe.

Las imágenes del vídeo sugieren que Ford habría utilizado una versión evolucionada del GTD, quizás bautizada GTD Evo, con una aerodinámica reforzada. Las condiciones de grabación no permiten una precisión absoluta sobre el tiempo mostrado —Motor1 estima que podría haber un margen de error de aproximadamente un segundo— pero incluso teniendo en cuenta esta reserva, el Mustang parecería mantenerse por delante. Ford, por el momento, no ha confirmado oficialmente este tiempo.

Lo que esconde el GTD bajo su carrocería

El GTD es técnicamente la versión de serie del GT3 de competición de Ford. Bajo la carrocería, encontramos un V8 5,2 litros sobrealimentado que desarrolla 814 caballos y 900 Nm de par, asociado a una caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades montada en transaxle. La distribución de masas alcanza la proporción casi perfecta de 50/50, gracias en particular a un árbol de transmisión de fibra de carbono y una suspensión trasera de varillas de empuje semiactiva visible a través del tabique trasero —un detalle que pocos coches de serie se permiten.

El precio anunciado —más de 300.000 dólares— sitúa al GTD en una categoría donde se cruza con Porsche 911 GT3 RS y Ferrari 296 GT3. Ford asume este posicionamiento premium sin complejos para una marca que vende pick-ups F-150 a granel. Es un poco como si Timberland lanzara un reloj Patek Philippe: la procedencia sorprende, pero la mecánica, ella, no miente.

El EcoBoost juega la carta del estilo con Troy Lee Designs

Mientras el GTD juega en el patio de las supercars, el EcoBoost —el Mustang de acceso de cuatro cilindros— recibe un tratamiento estético original. Ford ha colaborado con Troy Lee Designs, fabricante de cascos de moto y bicicleta reconocido, para desarrollar el pack TLD Signature Edition. El coche se ofrece exclusivamente en Shadow Black, con llantas de 19 pulgadas teñidas Satin Bronze, un emblema del pony y las rejillas del capó también en Satin Bronze. En los flancos, unos gráficos en rojo, naranja, violeta y amarillo integran un caballo al galope —un retro asumido, con un toque de psicodelia calibrada.

En el interior, el habitáculo pasa a Carmine Red con una placa de cuadro de instrumentos numerada. La producción está voluntariamente limitada a 550 unidades.

¿Cuánto cuesta el pack TLD Signature Edition?

El pack en sí se factura a 3.000 dólares. Pero la realidad es un poco diferente, porque también exige el pack de equipamiento 201A por 3.000 dólares adicionales, aplicado sobre un EcoBoost Premium a 38.340 dólares de base. Total con todas las opciones incluyendo gastos de entrega: 44.340 dólares. Ford también ha abierto las reservas para el pack RTR —una versión más orientada al rendimiento lanzada el pasado octubre— y para toda la gama Mustang. Las reservas de la Dark Horse SC comienzan.