Rivian R2 2027: Preis, Leistung und Design des Elektro-SUVs

Rivian legt endlich die echten Preise für den R2 auf den Tisch, den Elektro-SUV, der in die Liga der Großen einsteigen soll. Es geht los im Frühjahr 2026 mit der Performance-Version mit 656 PS für 57.990 Dollar. Aber Achtung: Die Einstiegsversion für 45.000 Dollar kommt erst Ende 2027. Mehr als ein Jahr Unterschied, kapiert?

"656 PS und 609 Pound-Feet Drehmoment für einen SUV zu 58.000 $, das gab's in diesem Segment noch nie" — Car and Driver

656 PS: Jetzt wird's ernst

Der R2 Performance, der den Reigen eröffnet, haut rein: 656 PS und 609 lb-ft Drehmoment mit seinen zwei Elektromotoren. 0-60 mph? 3,6 Sekunden. Ich erinnere Sie: Vor zehn Jahren schafften das nur Supercars unter vier Sekunden. Jetzt packt das ein Familien-SUV für 57.990 Dollar – inklusive Launch Package.

Die R2 Premium-Variante, für Ende 2026 geplant, kommt auf 450 PS und 537 lb-ft für 53.990 Dollar. Immer noch respektabel mit 0-60 mph in 4,6 Sekunden. Mehr als genug, um den Picasso vom Nachbarn zu überholen.

Die Reichweite: Tesla hat noch die Nase vorn

Bei der Reichweite gibt Rivian 330 Meilen EPA für die AWD-Versionen an. Das sind 531 km, okay, aber kein Grund für die Konkurrenz zu zittern. Der Tesla Model Y schafft 357 Meilen zum gleichen Preis wie die künftige Basisversion des R2. Tesla ist da noch vorne, muss man zugeben.

Die R2 Standard-Version mit Hinterradantrieb, für Anfang 2027 zu 48.490 Dollar erwartet, könnte die AWD-Modelle mit 345 Meilen Reichweite laut Rivian schlagen. Aber ja, man muss warten. Und in diesem Rennen heißt warten verlieren.

Der Innenraum: Klassisch, aber durchdacht

Drinnen geht's nach Rivian-Art weiter: eigenes Fahrerdisplay, großer Zentralbildschirm, nichts Revolutionäres. Die Vordersitze haben 12 elektrische Verstellungen mit Heizung und Belüftung in den höheren Ausstattungen. Ein gutes Detail: zwei Handschuhfächer und eine versenkbare Heckscheibe wie beim Toyota 4Runner. Das ist clever.

Beim Kofferraum: 29 Kubikfuß mit umgeklappter Rücksitzbank, 79 Kubikfuß komplett umgeklappt. Dazu kommt die Frontlade (Frunk), die ein Kabinenkoffer und einen Rucksack schluckt. Genug Platz, um für den Urlaub zu packen, ohne mit der Frau über die Anzahl der Schuhe verhandeln zu müssen.

Wer bekommt sein Auto und wann?

Erste Welle im Frühjahr 2026 für den R2 Performance mit Launch Package. Diese limitierte Serie bekommt die exklusive Launch Green-Lackierung, ein Anhängerset und eine lebenslange Mitgliedschaft beim Autonomy+-System. Schönes Geschenk.

Die Premium folgt Ende 2026, die Standard-Hinterradantrieb-Version kommt Anfang 2027. Was das Basismodell für 45.000 Dollar mit reduzierter Batterie angeht, rechnen Sie mit Ende 2027. Zwei Jahre Unterschied zwischen der ersten und der letzten, das ist lang.

Tesla ist vorerst noch der Boss

Gegen den Model Y wird es eng, aber nicht gewonnen. Tesla bietet 357 Meilen Reichweite für seinen Model Y Premium RWD zum Preis des künftigen R2 Standard. Der Vorteil von Rivian? Sein Abenteurer-Gen mit Annäherungs- (25 Grad) und Abfahrtswinkeln (26 Grad), die was taugen.

Der R2 spielt die Geländetauglichkeits-Karte aus, geerbt von den großen R1S und R1T. Integrierte Anhängerkupplungen, spezielle Fahrmodi (Rally, Soft Sand, Sport) – das zielt auf die Typen ab, die abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind. Nicht nur auf die Bobos, die zu Ikea fahren.

Der R2 ist Rivians Wette, um aus der Nischenhersteller-Ecke rauszukommen. Wenn sie ihr Versprechen halten...