Renault Rückruf: 30.000 Austral und Espace mit Motordefekt

Renault hat soeben den Rückruf von über 30.000 Fahrzeugen in Frankreich angekündigt, der speziell die Modelle Austral und Espace betrifft. Diese präventive Kampagne zielt darauf ab, einen technischen Defekt zu beheben, der zu einem Motorschaden führen könnte, wenn die Warnzeichen ignoriert werden.

"Wenn die Warnzeichen ignoriert werden, besteht langfristig die Möglichkeit eines Motorfressers" — Renault France

Über 32.000 Fahrzeuge unter Beobachtung

Der Rückruf betrifft genau 26.296 Austral und 6.992 Espace der sechsten Generation. Alle diese Fahrzeuge wurden im Werk Palencia in Spanien zwischen dem 6. Juni 2022 und dem 20. Dezember 2024 produziert. Nur die Hybridversionen, die vor dem kürzlichen Facelift vom Band liefen, sind von dieser technischen Operation betroffen, die unter dem Code 0EWA geführt wird.

Das von den Renault-Ingenieuren identifizierte Problem betrifft das System zur Rückführung der Öldämpfe des Verbrennungsmotors. Dieser Schlauch, ein Teil von nur wenigen Euro, kann defekt sein und eine starke Verdünnung des Motoröls verursachen.

Warnsignale, die nicht ignoriert werden dürfen

Fahrer können mehrere Symptome erkennen, die auf eine Fehlfunktion hindeuten. Das offensichtlichste bleibt ein Benzingeruch, der in den Innenraum eindringt. Weitere Hinweise sind ein unerklärlicher Anstieg des Ölstands auf der Messskala, ein abnormaler Ölverbrauch mit der Meldung "Ölstand nachjustieren" im Armaturenbrett und in einigen Fällen ein sichtbares Austreten von Motoröl.

Die Eigentümer sollten diese Signale ernst nehmen. Im schlimmsten Fall kann das Ignorieren dieser Warnungen zu einem "Motorfresser" führen, was gleichbedeutend mit einem Totalschaden ist. Eine Reparatur, die bei Fahrzeugen, die für über 40.000 Euro verkauft wurden, mehrere tausend Euro kosten könnte.

Ein Eingriff von maximal einer Stunde

Der Werkstatteingriff besteht aus dem Austausch des Schlauches für die Öldampfrückführung und der Neuprogrammierung des HEVC-Steuergeräts. Renault gibt eine Eingriffsdauer von zwischen 30 Minuten und 1,5 Stunden an, je nach Fall. Diese Operation ist für die Eigentümer vollständig kostenlos.

Um zu prüfen, ob ihr Fahrzeug zur betroffenen Charge gehört, können Eigentümer ihren Renault-Händler mit der Fahrgestellnummer (Feld E des Fahrzeugscheins) kontaktieren. Der Hersteller empfiehlt, nicht zu warten und schnellstmöglich einen Termin zu vereinbaren.

Was tun, wenn Sie ein betroffenes Fahrzeug besitzen?

Wenn Sie Eigentümer eines Austral oder eines Espace 6 Hybrid sind, der zwischen 2022 und 2024 produziert wurde, besteht der erste Schritt darin, Ihre Berechtigung zu prüfen. Kontaktieren Sie Ihren Renault-Händler mit Ihrem Fahrzeugschein in der Hand. Bei Bestätigung vereinbaren Sie bitte umgehend einen Termin.

Das aufmerksame Beobachten des Verhaltens Ihres Fahrzeugs bleibt von größter Bedeutung. Bei dem geringsten verdächtigen Anzeichen – Geruch, Warnleuchte, Veränderung des Ölstands – kontaktieren Sie sofort Ihre Werkstatt. Versuchen Sie nicht, weiterzufahren, wenn die Symptome anhalten.

Ein heikler Kontext für die Renault-Führung

Diese Rückrufkampagne fällt in eine turbulente Zeit für den französischen Hersteller. Das Jahr 2025 sah drei Generaldirektoren in weniger als zwei Monaten aufeinanderfolgen. Luca de Meo verließ den Konzern am 15. Juli, um zu Kering zu wechseln, und überließ die Leitung vorübergehend Duncan Minto, bevor François Provost offiziell am 31. Juli das Ruder übernahm.

Diese Instabilität an der Spitze steht im Kontrast zu den operativen Herausforderungen vor Ort. Der vorzeitige Abgang von Luca de Meo kostete ihn 3,13 Millionen Euro an Performance-Aktien und reduzierte seine Vergütung für 2025 auf 1,74 Millionen Euro.

Sein Nachfolger François Provost erhielt 1,44 Millionen Euro für seine Amtsübernahme. Für 2026 hat Renault die Gehaltsstruktur nach unten revidiert: Das Fixum wurde auf 1,2 Millionen Euro gesenkt (gegenüber 1,7 Millionen unter de Meo) und die variable Vergütung auf 2,4 Millionen Euro gedeckelt.

Dieser massive Rückruf und die Führungsfragen werfen Fragen zur Fähigkeit von Renault auf, die Qualität seiner Produkte aufrechtzuerhalten und gleichzeitig die Management-Turbulenzen zu bewältigen. Der Austral und der Espace, zwei Säulen der SUV-Strategie der Raute, stehen somit aus den falschen Gründen im Rampenlicht.