Opel Corsa GSE 2026: Elektro-Hot-Hatch mit 280 PS gegen Alpine A290

Opel bestätigt die Corsa GSE, ein 100% elektrisches Hot-Hatch mit 280 PS, das vor Ende 2026 erwartet wird. Als direkte technische Cousine des Peugeot EE-208 GTI](/article/peugeot-remplace-le-puretech-par-le-moteur-turbo-100-sur-208-et-2008)article/peugeot-remplace-le-puretech-par-le-moteur-turbo-100-sur-208-et-2008) GTI und des Lancia Ypsilon HF übernimmt sie den Stellantis-M2-Antrieb mit Torsen-Sperrdifferenzial und positioniert sich gegen die Alpine A290 im Segment der sportlichen Elektro-Kleinwagen.

„Das mechanische Torsen-Sperrdifferenzial ist eine einzigartige Kombination bei einem Fronttriebler mit Elektroantrieb – derzeit bietet das nur Stellantis." — L'Auto Journal

Die Corsa OPC ist tot, es lebe die Corsa GSE

Die letzte wirklich böse Corsa war die GSi von 2018 mit 150 PS und ihrem 1.4-Liter-Turbo. Davor hatte die OPC im Rallye- und Rennsport für Furore gesorgt, mit Motoren, die es mit den Peugeot 205 GTI und Ford Fiesta XR2i aufnahmen. Seit der Übernahme Opels durch PSA im Jahr 2017 und der Gründung von Stellantis: Fehlanzeige. Sportliches Vakuum.

Das ändert sich 2026. Opel hat es am 24. Februar offiziell gemacht: Die Corsa GSE kommt. Vorerst hat die Marke aus Rüsselsheim aber hauptsächlich ein Rad gezeigt. Ein 18-Zoll-Dreispeichenrad mit gelbem Bremssattel und GSE-Logo. Das klingt nach wenig, aber für die Fans der Marke ist es schon eine ganze Menge.

280 PS und ein mechanisches Diff: Die Technik, die wir schon kennen

Kein Geheimnis, was unter der Haube steckt. Opel greift in die gleiche Toolbox wie alle anderen bei Stellantis. Der permanenterregte Synchronmotor M2 leistet 280 PS und 345 Nm Drehmoment, montiert an der Vorderachse. Die NMC-Batterie mit 54 kWh brutto (50,8 kWh netto) dürfte laut Autoplus eine Reichweite von etwa 350 km nach WLTP ermöglichen.

Was diese Plattform wirklich auszeichnet, ist das Torsen-Sperrdifferenzial des japanischen Herstellers Jtekt. Bei einem elektrischen Fronttriebler mit dieser Leistung ist das kein Luxus. Der Sprint von 0 auf 100 km/h sollte laut Caradisiac unter 6 Sekunden liegen – der E-208 GTI schafft es mit dem gleichen Antrieb in 5,7 s.

Eine Karosserie, die ihre Muskeln zeigt

Auf den ersten Erlkönigfotos, die Autocar UK Anfang März veröffentlichte, sieht die Corsa GSE nicht aus wie eine normale Corsa mit aufgeklebtem Emblem. Die Front trägt einen ausgeprägten Kinnspoiler, die Radhäuser sind mit zusätzlichen Verkleidungen verbreitert – die gleiche Behandlung wie beim E-208 GTI. Die Räder stehen weiter aus den Kotflügeln heraus als bei der Standardversion, inklusive Sturz für den Renneinsatz. Durch die Scheiben erkennt man einschalige Sportsitze, identisch mit denen des Mokka GSE.

Auch die Vorderradaufhängung wurde überarbeitet, um Platz für die breiteren Räder zu schaffen, mit modifizierten Lenkern. Das nennt Autocar UK beim Mokka GSE „extra knuckles" – eine technische Lösung, um größere Reifen unterzubringen, ohne die grundlegende Geometrie zu ändern.

Wann wird sie verfügbar sein?

Opel spricht von einer Präsent