Mercedes GLC Elektro 2026: Neuer Premium-SUV ab 71.900 €

Mercedes erweitert seine Elektro-Palette mit dem neuen GLC 2026, dem ersten SUV, der auf der dedizierten MB.EA-Plattform basiert. Ab einem Preis von 71.900 € entwickelt der GLC 400 4MATIC 490 PS und verspricht eine WLTP-Reichweite von 713 km – ein klarer Schlag gegen den BMW iX3.

"Mit 942 Leuchtpixeln im Kühlergrill definieren wir die visuelle Identität von Mercedes-Benz komplett neu" — Mercedes-Benz Design Team

Mercedes zieht mit diesem neuen GLC Elektro einen dicken Strich unter den gescheiterten EQC, der 2023 mangels Erfolgs aus dem Programm genommen wurde. Der Einsatz ist hoch, denn der GLC mit Verbrenner ist seit 2022 der weltweite Bestseller der Marke. Diese Elektroversion ist die direkte Antwort auf den kürzlich erneuerten BMW iX3.

Eine 800V-Architektur für schnelles Laden

Der GLC 2026 basiert auf der neuen MB.EA-Plattform (Mercedes-Benz Electric Architecture) mit einer 800V-Elektroarchitektur. Diese Technologie ermöglicht ultraschnelles Laden mit bis zu 330 kW, laut Mercedes also von 10 auf 80 % in etwa 30 Minuten. Ein deutlicher Fortschritt gegenüber den 150 kW des alten EQC.

Die Batterie mit 94 kWh verspricht für die Version 400 4MATIC eine WLTP-Reichweite von 713 km. Eine Zahl, die die 700 km des BMW iX3 xDrive50 übertrifft – auch wenn die Realbedingungen diese Homologationswerte relativieren könnten.

Sportwagen-Performance

Zum Start ist nur die Version GLC 400 4MATIC erhältlich. Sie hat zwei Elektromotoren mit insgesamt 490 PS und 800 Nm Drehmoment an Bord, die einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,3 Sekunden ermöglichen. Eine Performance, die mit dem BMW iX3 xDrive50 und seinen 4,2 Sekunden vergleichbar ist.

Die variable Allradlenkung und die optionalen Hinterradlenker versprechen mehr Agilität. Die adaptive Luftfederung AirMATIC ist ebenfalls als Option für die AMG Line und höhere Ausstattungen verfügbar.

Eine spektakuläre Kühlergrille, die polarisiert

Das neue Design spaltet die Meinungen. Der beleuchtete Kühlergrill integriert 942 LED-„Pixel“, verteilt auf 140 Dioden, und erzeugt nachts einen eindrucksvollen visuellen Effekt. Diese Lichtsignatur ist von den verchromten Gittern der Mercedes W111 aus den 60er Jahren inspiriert.

Dieser stilistische Wandel bricht mit der sonst üblichen Nüchternheit von Mercedes. Während manche darin einen willkommenen Modernitätsschub sehen, halten andere den „Bling-Bling“-Effekt für übertrieben. Gegenüber der XXL-Grille des BMW iX3 bekennt sich Mercedes klar zu dieser demonstrativen Herangehensweise.

Größere Dimensionen, mehr Raum

Mit einer Länge von 4,85 m (+134 mm gegenüber dem GLC mit Verbrenner) gewinnt der neue Elektro-GLC an Raum. Der um 84 mm verlängerte Radstand schafft 47 mm mehr Beinfreiheit auf der Rückbank. Der Kofferraum fasst 520 Liter, ergänzt durch einen praktischen Frunk von 128 Litern für die Ladekabel.

Das Interieur setzt auf einen 18-Zoll-Bildschirm im Parallelogramm-Format, angelehnt an den CLA Elektro. Die MBUX-Oberfläche der neuesten Generation integriert einen KI-basierten Sprachassistenten mit ChatGPT.

Ab welchem Preis?

Der Mercedes GLC 400 4MATIC startet bei 71.900 €, also etwa 10.000 € mehr als der BMW iX3 xDrive50 (62.450 €). Diese Preisdifferenz erklärt sich durch eine reichere Serienausstattung und fortschrittliche technische Leistungen wie die 800V-Architektur.

Der Kampf gegen die Premium-Rivalen

Der BMW iX3 bleibt der direkte Konkurrent mit 523 PS und 700 km Reichweite. Der Audi Q6 e-tron (490 PS, 625 km) komplettiert dieses Premium-Trio, während der Tesla Model Y Performance