Mercedes-AMG GLC 53 Coupé 2027: Sechszylinder mit 449 PS

Mercedes-AMG GLC 53 Coupé 2027: Rückkehr des Sechszylinders mit 449 PS

Mercedes zieht einen Schlussstrich unter die umstrittenen Vierzylinder und kehrt mit einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbo für den neuen Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ 2027 zu seinen Wurzeln zurück. Mit 449 PS und 600 Nm Drehmoment ersetzt der sportliche SUV sowohl die alten GLC 43 als auch GLC 63 S E Performance. Erhältlich als SUV und Coupé, kommt er 2026 zu den Händlern.

"Der neue GLC 53 schafft 60 mph in 4,1 Sekunden auf dem Weg zu einer Höchstgeschwindigkeit von 167 mph" — Mercedes-AMG

Mercedes begräbt seine AMG-Vierzylinder

Nach zwei schwierigen Jahren mit komplexen Vierzylinder-Hybridantrieben legt Mercedes-AMG einen Gang zu. Aus für den GLC 43 und GLC 63 S E Performance, die aus der Modellpalette 2027 verschwinden. Platz für den GLC 53 4MATIC+, die einzige Sportversion, die auf einen 3,0-Liter-Reihensechszylinder setzt.

Diese Entwicklung markiert eine Rückkehr zu den Wurzeln für die Marke aus Affalterbach, die damit auf die Kritik von Puristen reagiert, die mehr Emotion und Charakter forderten. Der Wechsel vom Vier- zum Sechszylinder bringt einen Zuwachs von 34 PS gegenüber dem Vorgänger GLC 43, auf insgesamt 449 PS.

Ein von Grund auf überarbeiteter Sechszylinder

Unter der Haube ist der M256M kein einfaches Copy-Paste vom CLE 53. AMG hat diese Mechanik mit einem neuen Zylinderkopf, optimierten Ein- und Auslasskanälen, einer neuen Nockenwelle und einem Ansaugsystem mit größerem Volumen neu gedacht. Das Ziel: Mehr Drehfreudigkeit und Reaktionsschnelligkeit.

Das maximale Drehmoment steigt auf 600 Nm zwischen 2.200 und 5.200 U/min, mit einer Overboost-Funktion, die den Wert vorübergehend für 10 Sekunden auf 640 Nm anhebt. Diese Konfiguration ermöglicht es dem GLC 53, von 0 auf 100 km/h in 4,2 Sekunden zu beschleunigen – 0,3 Sekunden schneller als der alte GLC 43.

Die Höchstgeschwindigkeit erreicht 250 km/h, mit dem AMG Dynamic Plus-Paket 270 km/h. Die Leistungsdaten platzieren das neue Modell genau zwischen den alten 43 und 63, aber mit einer stimmigeren Mechanik.

Mild-Hybrid und neue Technologien

Auf Elektrifizierung wird dennoch nicht verzichtet. Der GLC 53 bekommt ein 48-Volt-Mild-Hybrid-System mit Starter-Generator in der AMG Speedshift TCT 9G-Getriebe. Diese Einheit liefert punktuell zusätzliche 17 kW (23 PS) und 205 Nm, insbesondere während der Overboost-Phasen.

Die Mild-Hybridisierung verbessert auch die Start-Stopp-Funktion mit kaum spürbaren Neustarts und ermöglicht Energierückgewinnung beim Bremsen. Ein intelligenter Kompromiss, der die Komplexität von PHEV-Systemen vermeidet, aber Umweltvorteile bewahrt.

Weltpremiere: Drift-Modus für einen AMG-SUV

Eine bedeutende Innovation: Der Mercedes-AMG GLC 53 wird zum ersten AMG-SUV mit einem Drift-Modus. Diese Funktion, die geschlossenen Strecken vorbehalten ist, nutzt das elektronische Sperrdifferenzial an der Hinterachse und die voll variable AMG Performance 4MATIC+-Allradlenkung.

Die Fahrmodi sind reichlich vorhanden: Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual und Race runden die Palette ab. Genug, um sowohl Sonntagsfahrer als auch Alltagslenker zufriedenzustellen.

Ab welchem Preis?

Die Preise für den Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ wurden noch nicht offiziell kommuniziert. Laut unseren Kollegen von Car and Driver soll der SUV in den USA um die 70.000 Dollar kosten, während die Coupé-Version die 75.000-Dollar-Marke überschreiten würde.

In Europa muss man wahrscheinlich mit einer ähnlichen Preispositionierung wie beim alten GLC 63 rechnen, also einem Einstiegspreis um die 85.000 Euro für die SUV-Version.

Wann ist er verfügbar?

Mercedes-AMG hat keinen detaillierten Lieferplan genannt, aber die ersten Auslieferungen an Händler werden im Laufe des Jahres 2026 erwartet. Die Produktion findet im Werk Bremen in Deutschland statt, das bereits im verstärkten Modus läuft, um die Nachfrage nach dem neuen elektrischen GLC zu bedienen.

AMG-Klang und unverwechselbares Design

Damit der Sechszylinder zu hören ist, hat AMG ein neues Abgassystem mit speziellen Resonatoren entwickelt, die den berühmten "charakteristischen Knall" der Marke versprechen. Ein AMG Real Performance Sound-Paket mit mechanischer Klappensteuerung wird optional angeboten, um das Klangerlebnis zu verstärken.

Optisch unterscheidet sich der GLC 53 durch seine 20-Zoll-Felgen, den spezifischen Kühlergrill und die AMG-Auspuffendrohre. Die Coupé-Version behält ihre fließende Dachlinie, die Stil über Praktikabilität stellt.

Die elektrische Zukunft zeichnet sich ab

Diese Rückkehr des Sechszylinders darf die elektrischen Pläne von AMG nicht überdecken. Eine vollelektrische Version des GLC ist in Vorbereitung, ausgestattet mit drei Axialflussmotoren von der AMG.EA-Plattform. Mit einer angekündigten Spitzenleistung von bis zu 952 PS (700 kW) wird sie neue Maßstäbe im elektrischen Hochleistungssegment setzen.

Bis zu dieser elektrischen Revolution knüpft der GLC 53 wieder an die AMG-Grundwerte an: Mehr Zylinder, mehr Emotion, mehr Charakter. Eine Rückkehr zu den Wurzeln, die Liebhaber der alten Schule begeistern sollte, auch wenn der Preis dafür hoch ist.