Polestar 3 Long Range Single Motor: Langzeittest des Reichweitenkönigs

Auto Express hat einen Langzeittest mit dem Polestar 3 Long Range Single Motor gestartet, der heckangetriebenen Version des schwedischen SUVs. Mit einer offiziellen Reichweite von 438 Meilen und einem Einstiegspreis unter der 70.000-Pfund-Marke wird dieses Modell zum Elektroauto mit der größten Reichweite, das das britische Magazin je getestet hat.

"Das ist das Elektroauto mit der größten Reichweite, das wir je in unserer Testflotte gefahren haben" — Auto Express

Eine Wette auf maximale Reichweite

Auto Express hat eine mutige Wahl getroffen, indem es die Single Motor Long Range-Variante statt der leistungsstärkeren Versionen des Polestar 3 ausgewählt hat. Diese strategische Entscheidung zielt darauf ab, zu testen, ob eine Reichweite von über 400 Meilen endlich die Elektroskeptiker überzeugen kann.

Das Magazin räumt ein, damit gegen seine eigenen üblichen Empfehlungen zu handeln. Das Team bevorzugt normalerweise die sportlicheren Versionen, aber diesmal geht es um etwas anderes: zu demonstrieren, dass ein Elektro-SUV auf langen Strecken mit Verbrennern konkurrieren kann.

Welche Reichweite unter realen Bedingungen?

Mit 438 Meilen offizieller Reichweite nach WLTP-Zyklus zeigt der Polestar 3 Long Range Single Motor auf dem Papier beeindruckende Zahlen. Auto Express hat bereits 8.963 Meilen mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 2,8 Meilen pro kWh zurückgelegt.

Diese ersten Aufzeichnungen deuten darauf hin, dass die tatsächliche Reichweite bei gemischtem Gebrauch bei etwa 350-380 Meilen liegen könnte, was diesen SUV zu einem der ausdauerndsten Elektroautos auf dem Markt machen würde. Das Ziel: Die teuren Stopps an öffentlichen Ladesäulen auf langen Reisen minimieren.

Die Bedeutung der Heimladung

Der Auto-Express-Journalist betont einen entscheidenden Punkt: die Verfügbarkeit einer Wallbox für zu Hause. Er nutzt ein Ohme-Ladegerät, das die Ladezeiten automatisch basierend auf den Stromtarifen optimiert.

Ohne diese Möglichkeit der Heimladung "bricht das Argument für Elektroautos zusammen", schätzt er. Diese Realität beleuchtet eine der größten Herausforderungen für die massive Verbreitung von Elektroautos, insbesondere für Stadtfahrer ohne Garage.

Eine strategische Positionierung unter 70.000 Pfund

Der Polestar 3 Long Range Single Motor stellt den Einstieg in die Modellpalette dar, mit einem Preis unter 70.000 Pfund. Diese Preispolitik zielt darauf ab, den Zugang zum schwedischen Premium-Elektro-SUV gegenüber Konkurrenten wie dem BMW iX oder dem Audi e-tron zu demokratisieren.

Trotz seines vereinfachten Antriebs behält diese Version das gleiche Maß an Ausstattung und Verarbeitungsqualität wie seine Zwei-Motor-Pendants. Auto Express stellt bereits die Qualität der Materialien und den großzügigen Platz an Bord fest, essentielle Merkmale in diesem Segment.

Die ersten Rückmeldungen nach 9.000 Meilen

Nach mehreren Monaten Nutzung zieht Auto Express eine positive Bilanz. Der SUV zeigt sich als "klasse, komfortabel und geräumig". Das Team gibt an, gespannt zu sein, die Reichweite auf echten Langstrecken zu testen, um die Versprechen des Herstellers zu validieren.

Das Infotainmentsystem, das anfangs als "ziemlich komplex" beurteilt wurde, könnte sich als exzellent erweisen, sobald man es beherrscht. Diese Eingewöhnungsphase wird für die endgültige Bewertung des Fahrzeugs entscheidend sein.

Der Test wird über sechs Monate fortgesetzt, mit dem Ziel festzustellen, ob eine Reichweite von über 400 Meilen wirklich einen Unterschied für Elektroautos macht. Auto Express testet auch, ob diese Ausdauer es ermöglicht, das Nutzererlebnis vergleichbarer SUV mit Verbrennungsmotor zu erreichen.