BMW M2 2027: Allradantrieb kommt endlich

BMW bereitet eine Allradversion seiner M2 für 2027 vor und markiert damit eine Revolution für das Modell, das bislang ausschließlich auf Hinterradantrieb setzte. Diese M2 xDrive reiht sich damit in die Fußstapfen ihrer großen Schwestern M3 und M4, die den Allradantrieb bereits anbieten, und reagiert auf eine wachsende Kundennachfrage nach mehr Vielseitigkeit und alltagstauglicher Performance.

"Die M2 war die letzte Bastion des reinen Hinterradantriebs bei BMW M. Mit der Ankunft des xDrive schlägt man ein neues Kapitel auf." — BMW Blog

Die Neuigkeit sickerte versehentlich durch die US-Website von BMW, die kurzzeitig die 2027er Modellpalette anzeigte, bevor die Seite zurückgezogen wurde. Unter den gelisteten Modellen befand sich die M2 xDrive, was Gerüchte bestätigte, die seit Monaten in den Gängen Münchens kursierten.

Ein Allradantrieb, um die Leistung zu demokratisieren

Diese M2 xDrive wird denselben S58-Motor mit 3,0 Litern Hubraum und Biturboaufladung wie die Hinterradantriebsversion beibehalten, der voraussichtlich zwischen 480 und 523 PS leisten wird. Der Unterschied liegt im Allradantriebssystem, das es ermöglicht, diese Leistung bei allen Wetterbedingungen voll auszuschöpfen.

Wie bei den M3 und M4 xDrive wird das System mit verschiedenen Fahrmodi konfigurierbar sein, inklusive einer "RWD"-Option, um das Heckantriebsverhalten auf der Rennstrecke zu simulieren. Diese Flexibilität befriedigt sowohl Puristen als auch diejenigen, die maximale Effizienz suchen.

Nur Automatik für die xDrive-Version

Die M2 xDrive wird ausschließlich mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe angeboten, der Logik folgend, die auch bei anderen M-Modellen mit Allradantrieb gilt. Liebhaber des Schaltgetriebes müssen sich an die Hinterradantriebsversion halten, die ihr 6-Gang-Getriebe beibehält.

Diese Strategie erlaubt es BMW, sein Angebot klar zu segmentieren: Auf der einen Seite die "puristische" M2 mit Schaltgetriebe und Hinterradantrieb, auf der anderen die "Performance"-M2 mit Automatik und Allradantrieb.

Höheres Gewicht, aber optimierte Leistung

Nach ersten Schätzungen dürfte die M2 xDrive etwa 1.800 kg wiegen, also knapp 90 kg mehr als die Hinterradantriebsversion. Dieser Zuwachs stammt hauptsächlich vom Allradantriebssystem und den vorderen Antriebswellen.

Trotz dieses Gewichtszuwachses dürften die Leistungswerte dank der besseren Traktion steigen. Die 0-100 km/h-Zeit könnte unter die 3,5-Sekunden-Marke fallen und so mit deutlich teureren Sportwagen konkurrieren.

Die M2 CS entwickelt sich parallel weiter

Während die xDrive-Version auf sich warten lässt, entwickelt BMW die aktuelle M2 CS weiter. Ein neues Track-Kit wurde gerade enthüllt, das einen einstellbaren Heckspoiler enthält, inspiriert von den Rennfahrzeugen M4 GT3 und GT4.

Das Kit umfasst außerdem einen einstellbaren Frontsplitter, 4-Wege-einstellbare Dämpfer und die Möglichkeit, die Karosserie um 20 mm abzusenken. Der Preis in Deutschland beträgt 23.500 Euro, umgerechnet etwa 20.600 Pfund Sterling.

Wann wird diese M2 xDrive verfügbar sein?

Die Produktion der BMW M2 xDrive soll im August 2026 beginnen, für einen Marktstart als 2027er Modell. Die ersten Auslieferungen werden für den Herbst 2026 auf dem US-Markt erwartet, gefolgt von Europa Anfang 2027.

Die Preise wurden noch nicht kommuniziert, aber ein Aufschlag von 3.000 bis 5.000 Euro gegenüber der Hinterradantriebsversion erscheint wahrscheinlich, was die M2 xDrive an die Preispolitik der M3 und M4 angleicht.

Eine kontroverse, aber logische Evolution

Die Einführung dieses Allradantriebs spaltet die Puristen, die darin einen Verrat an der DNA von BMW M sehen. Für sie repräsentierte die M2 die letzte Bastion des reinen Hinterradantriebs, die direkte Erbin der M3 von einst.

Doch BMW reagiert in erster Linie auf eine Marktnachfrage. Kunden suchen nach leistungsstarken Sportwagen, die aber auch im Alltag einsetzbar sind, einschließlich winterlicher Bedingungen. Der Allradantrieb erweitert das Einsatzspektrum der M2 erheblich.

Die Marke beruhigt.