Toyota и Pony.ai запускают производство роботакси bZ4X

Toyota и китайский специалист по роботакси Pony.ai запускают массовое производство роботакси bZ4X на заводе GAC Toyota в Гуанчжоу. Более 1000 единиц, оснащённых технологией автономного вождения 4-го уровня, пополнят в этом году коммерческие парки в четырёх китайских мегаполисах: Гуанчжоу, Пекине, Шанхае и Шэньчжэне.

"Более 1000 роботакси от GAC Toyota будут постепенно введены в коммерческую эксплуатацию в этом году, что позволит Pony.ai достичь парка более 3000 автомобилей" — Пресс-релиз Pony.ai

Сотрудничество, которое обретает форму спустя четыре года после инвестиций

Альянс между Toyota и Pony.ai не нов. Ещё в 2020 году японский автопроизводитель сделал крупную ставку, инвестировав 400 миллионов долларов в китайский стартап, специализирующийся на беспилотных автомобилях. Эта окупающаяся стратегия материализуется сегодня в виде запуска в производство роботакси на базе bZ4X, первого электрического кроссовера Toyota.

Производство развернуто не в Японии на заводе Motomachi, где собирается глобальная версия bZ4X, а в Китае через совместное предприятие GAC Toyota в Гуанчжоу. Такая локация позволяет напрямую отвечать потребностям китайского рынка, который является мировым лидером по внедрению автономных транспортных средств.

[IMAGE_1]

Роботакси bZ4X: 34 датчика для полной автономности

Автомобили сохраняют технические характеристики стандартного bZ4X: 163 кВт (222 л.с.) в базовой версии, аккумулятор на 57,7 кВт·ч или 73,1 кВт·ч в зависимости от модификации, и запас хода до 569 км по циклу WLTP. Но разница заключается в технологическом оснащении: 34 датчика, включая 14 камер, в версии роботакси.

Эти автомобили оснащены системой автономного вождения седьмого поколения от Pony.ai. Эта технология 4-го уровня позволяет полностью автоматизированное движение в определённых условиях, без вмешательства водителя. Компоненты соответствуют автомобильным стандартам, а затраты на производство были оптимизированы по сравнению с предыдущими поколениями.

Какая стратегия развёртывания в Китае?

Развёртывание будет происходить постепенно в четырёх основных китайских мегаполисах через платформу PonyPilot+. Эти города представляют собой оптимальный испытательный полигон с развитой инфраструктурой и плотным городским трафиком. Цель: довести общий парк Pony.ai до более 3000 автомобилей к концу 2026 года.

Это производство знаменует собой важный этап для Toyota в её китайской электрической стратегии. Производитель навёрстывает упущенное на этом рынке, где местные бренды прочно доминируют в сегменте электромобилей и автономных транспортных средств.

[IMAGE_2]

Техническая эволюция bZ4X, которая приносит плоды

bZ4X, используемый для этого роботакси, получил последние технические улучшения, внедрённые в ходе обновления летом 2025 года. Электрооси были доработаны, а силовая электроника теперь включает полупроводники на основе карбида кремния (SiC) для повышения энергоэффективности.

Эти технические оптимизации пришлись как нельзя кстати, ведь европейский bZ4X всё ещё с трудом конкурирует с электрическими кроссоверами. В Китае же эта версия роботакси может улучшить имидж модели и открыть новые коммерческие возможности.

Наращивание мощи китайских роботакси

Это сотрудничество вписывается в гонку за автономные автомобили, где Китай получает значительное преимущество. Pony.ai входит в число лидеров наряду с Baidu Apollo и AutoX в этом стремительно развивающемся секторе. Китайские власти поощряют эти разработки, создавая благоприятные нормативные условия для тестирования и коммерческого развёртывания.

[IMAGE_3]

Для Toyota этот альянс — способ быстро получить доступ к технологической экспертизе, не развивая всю цепочку создания автономных систем собственными силами. Бренд может сосредоточиться на надёжности своих электромобилей, одновременно пользуясь программными достижениями партнёра.

Бизнес-модель, которую ещё предстоит доказать

Хотя технология кажется зрелой, рентабельность парков роботакси ещё предстоит продемонстрировать. Затраты на разработку и обслуживание автономных систем требуют колоссальных инвестиций. Производство более 1000 единиц — это масштабный натурный эксперимент для проверки бизнес-модели.

Китайский опыт, вероятно, послужит ориентиром для возможного развёртывания на других рынках. Toyota и Pony.ai внимательно изучают отзывы пользователей, прежде чем рассматривать географическое расширение сотрудничества.

[IMAGE_4]

Этот запуск в производство знаменует собой новый этап в трансформации Toyota в сторону электрической и автономной мобильности. Остаётся посмотреть, позволит ли эта китайская стратегия производителю наверстать технологическое отставание от американских и европейских пионеров в этой сфере.

---

📚 Читайте также

• Toyota сохраняет первое место в мире и увеличивает отрыв от Volkswagen