Tesla Robotaxi: первые автономные тесты показали тревожные цифры

Tesla начинает тестирование роботакси без человеческого супервайзера в Остине, что знаменует собой важный этап для её технологии автономного вождения. Однако опубликованные NHTSA данные выявляют уровень аварийности, втрое превышающий показатели людей-водителей: девять столкновений за пять месяцев при пробеге всего в 800 000 км. Парк Tesla фиксирует одну аварию на каждые 89 000 км против одной на 800 000 км у человека.

«С июля по ноябрь 2025 года в Остине, штат Техас, было официально зарегистрировано девять аварий с участием автомобилей производителя» — Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA)

Тревожные результаты для роботакси Tesla

Данные NHTSA рисуют тревожную картину показателей безопасности роботакси Tesla. Программа, запущенная в Остине, демонстрирует уровень аварийности в одну на каждые 89 000 км, что почти в девять раз выше среднего показателя для человека-водителя в 800 000 км согласно американской статистике.

Зарегистрированные столкновения касались как других транспортных средств, так и неподвижных объектов, велосипедистов и даже животных. Некоторые аварии произошли на малой скорости, другие — на поворотах или в зонах дорожных работ. Картина становится ещё более тревожной, если учесть, что каждый автомобиль был оснащён человеческим монитором безопасности, способным в любой момент взять управление на себя.

Waymo увеличивает отрыв от Tesla

Сравнение с Waymo, дочерней компанией Alphabet, усиливает обеспокоенностьность вокруг программы Tesla. Лидер рынка заявляет об уровне аварийности ниже, чем у людей-водителей, на своих 450 000 ежедневных поездках. Этот результат резко контрастирует с показателями марки Илона Маска.

Такая разница в эффективности поднимает вопросы о технологическом подходе Tesla. В то время как Waymo использует лидары и радары в дополнение к камерам, Tesla делает ставку исключительно на камеры и искусственный интеллект своей системы Full Self-Driving (FSD).

Остин как ограниченный полигон для испытаний

Сервис Tesla Robotaxi пока ограничен Остином в Техасе, единственным городом, где компания официально предоставляет эту услугу. Ашок Эллусвами, руководитель отдела ИИ в Tesla, уточняет, что лишь «несколько» автомобилей работают без мониторов безопасности, и эта доля будет постепенно увеличиваться.

Такой осторожный подход иллюстрирует вызовы, с которыми сталкивается производитель. В то время как Tesla анонсирует производство своего Cybercab — автомобиля без руля и педалей — на Gigafactory Texas, текущие результаты ставят под вопрос краткосрочную жизнеспособность массового развёртывания.

Регуляторные требования ужесточаются

NHTSA начала предварительное расследование, касающееся 2,9 миллиона автомобилей Tesla, оснащённых FSD, после 58 зарегистрированных инцидентов, 14 из которых привели к авариям или пожарам с 23 пострадавшими. Эти нарушения включают проезд на красный свет и движение по встречной полосе.

Усиленный надзор происходит на фоне обещаний Илона Маска о выходе FSD в Европу и Китай к февралю 2026 года. Этот график кажется под угрозой с учётом текущих показателей и европейских регуляторных требований, традиционно более строгих, чем их американские аналоги.

Какая стратегия у Tesla в свете этих результатов?

Tesla делает ставку на эту технологию в своём будущем, в то время как продажи её традиционных автомобилей стагнируют. Производитель говорит о производственных мощностях, способных достигать «до пяти миллионов» Cybercab в год благодаря новой производственной технологии «Unboxed». Но при уровне аварийности, втрое превышающем человеческий, путь к безопасной коммерциализации кажется ещё долгим.

Теоретически, статистика, согласно которой 94% аварий происходят по вине человека, говорит в пользу автономного вождения. Однако текущие цифры Tesla показывают, что технология ещё не достигла уровня, необходимого для гарантии безопасности пользователей, даже при наличии человеческого надзора.

📚 Читайте также

• XPeng GX: этот китайский электрический SUV копирует Range Rover за 50 000€
• Dacia Bigster против Citroën C5 Aircross: низкая цена и много места, но какой SUV побеждает?
• Mercedes-AMG GLC 53 Coupé 2027 теперь предлагает шестицилиндровую мощность