Tesla убирает Autopilot в Калифорнии, чтобы спасти продажи

Tesla отказалась от бренда «Autopilot» в Калифорнии в феврале 2026 года, чтобы избежать 30-дневной приостановки лицензии на продажи — своего крупнейшего американского рынка, где в 2025 году было поставлено 179 656 автомобилей. С юридической точки зрения манёвр сработал, но по существу ничего не решает: производитель до сих пор не провёл ни одного километра автономных испытаний в штате для своего сервиса роботакси — уже шестой год подряд.

«Tesla описывала свою систему как способную справляться как с короткими, так и с длинными поездками без каких-либо действий со стороны водителя — утверждение, которое, по мнению DMV, пересекло правовую черту.» — Департамент транспортных средств Калифорнии

«Autopilot» мёртв. На смену приходит «Traffic Aware Cruise Control».

Хронологию стоит напомнить. California DMV инициировал административное разбирательство против Tesla ещё в 2023 году, посчитав, что названия «Autopilot» и «Full Self-Driving» вводят потребителей в заблуждение относительно реальных возможностей систем. Вердикт был вынесен в декабре 2024 года: у Tesla было 60 дней, чтобы исправить ситуацию, или она потеряет лицензию на продажи в штате на 30 дней.

Tesla подчинилась. «Autopilot» переименован в «Traffic Aware Cruise Control», а «Full Self-Driving» теперь сохраняет суффикс «(Supervised)» во всех маркетинговых материалах в Калифорнии. 17 февраля 2026 года DMV подтвердил, что Tesla может продолжать продавать свои автомобили в штате. Дело закрыто, по словам регуляторов.

За исключением того, что Tesla подала иск против DMV 13 февраля — за четыре дня до получения «зелёного света». Таким образом, компания решила одновременно и подчиниться, и атаковать. Это не недобросовестность, это чистая юридическая стратегия: избежать приостановки продаж, одновременно оспаривая обоснованность первоначального решения.

Почему Tesla убила Autopilot во всех США, чтобы угодить Калифорнии

Вот где ситуация становится интересной. Tesla не просто переименовала функцию в Калифорнии. Начиная с 23 января 2026 года, базовый «Autopilot» — то есть автопилот в сочетании с адаптивным круиз-контролем — больше не поставляется в стандартной комплектации на новые автомобили в США и Канаде. Покупатели, желающие получить что-то большее, чем базовый круиз-контроль, теперь должны оформить подписку на FSD (Supervised) за 99 долларов в месяц.

Это изменение бизнес-модели в той же мере, что и уступка регуляторам. Удалив Autopilot из стандартного оборудования, Tesla подталкивает свою базу пользователей к регулярной подписке — логика, которая больше напоминает SaaS, чем автомобилестроение. Для новых покупателей Model 3 или Model Y это на практике означает, что автомобиль стоимостью от 35 000 до 60 000 евро в зависимости от версии больше не включает функцию автоматического удержания полосы без дополнительной платы.

Калифорнийское роботакси: проект, существующий только в речах

Илон Маск говорит о калифорнийском роботакси с