Tesla Model 3 vs Audi RS e-tron GT: дуэль электромобилей на треке

Электрическая революция наконец-то добралась до гоночных треков. Tesla сохраняет лидерство с Model 3 Performance и её 510 лошадиными силами, но Audi контратакует с e-tron GT, выдающим 912 л.с.. Volkswagen делает ставку на эффективность с новой Golf R на 328 л.с., а Lamborghini электрифицирует свои суперкары гибридным Temerario мощностью 907 л.с..

"680 лошадиных сил для подзаряжаемого гибрида — такого в этом классе ещё не было" — Источник: технический отдел Audi Sport

Tesla Model 3 Performance: электрический эталон

Tesla Model 3 Performance по-прежнему остаётся эталоном спортивного электрического седана. С её 510 л.с. и весом 4035 кг соотношение мощности к весу составляет 7,9 кг/л.с. На трассе Virginia International Raceway она показала время круга 2:58.4, что относит её к категории LL2.

В 2025 году Tesla пересмотрела эргономику, в частности, вернув рычаг управления поворотниками, который ранее заменили сенсорными кнопками. Центральный сенсорный экран диагональю 15,4 дюйма остался, но марка добавила физическую кнопку для дворников после критики пользователей.

Audi наносит удар с e-tron GT

Audi RS e-tron GT 2025 года представляет собой вершину немецкой спортивной электрификации. Её 912 л.с. и вес 5170 кг дают соотношение 5,7 кг/л.с., впечатляющее для седана таких размеров. Время 2:50.6 на Lightning Lap помещает её в категорию LL4, зарезервированную для суперкаров.

Цена начинается от 181 795 долларов. Эта RS e-tron GT оснащена шинами Pirelli P Zero PZ4 Elect, специально разработанными для высокопроизводительных электромобилей. Её максимальная скорость ограничена 153,8 миль/ч (247 км/ч), и она достигает этого предела уже на первых сотнях метров трассы.

Audi RS3: двигатель внутреннего сгорания держится

Несмотря на наступление электричества, Audi RS3 продолжает привлекать своим 5-цилиндровым 2.5-литровым турбомотором мощностью 394 л.с.. Она потеряла 7 л.с. по сравнению с предыдущей версией из-за новых европейских норм, но компенсировала это новыми шинами Pirelli P Zero R.

Её время 2:58.9 позволяет держаться на хвосте у Tesla Model 3 Performance, несмотря на менее выгодное соотношение мощности к весу (9,2 кг/л.с. против 7,9 кг/л.с.). Задний дифференциал Torque Splitter позволяет направлять весь крутящий момент на внешнее колесо, превращая естественную недостаточную поворачиваемость в контролируемый избыточный занос.

Volkswagen Golf R: немецкая эффективность

Golf R 2025 делает ставку на эволюцию, а не революцию. Её 328 л.с. (+13 по сравнению с 2024 годом) позволяют показать время 3:03.7, что на 0,6 секунды лучше, чем у предшественницы. Это улучшение в основном заметно на быстрых поворотах под уклон на трассе.

Система полного привода 4Motion у Golf R великолепно проявляет себя на крутых поворотах, где она может полностью использовать свои 328 л.с. без пробуксовки. При стартовой цене от 52 120 долларов она представляет собой одно из лучших соотношений производительности и цены на рынке.

Lamborghini Temerario: предельная гибридизация

Lamborghini революционизирует свой начальный сегмент с Temerario и его 907 л.с.. Этот гибридный суперкар сочетает битурбированный V8 с частотой вращения до 10 000 об/мин с тремя электродвигателями, развивая на 276 л.с. больше, чем старая Huracán.

На прямом участке Front Straight трассы VIR Temerario развивает 173,6 миль/ч (279 км/ч), занимая третье место по абсолютной скорости после Corvette ZR1 (179,0 миль/ч) и McLaren 765LT (174,6 миль/ч). Несмотря на 761 кг