Porsche Cayenne Electric: история, производство и дизайн нового SUV

Производство электрического Cayenne официально стартовало в Словакии всего через несколько месяцев после мировой премьеры. Этот SUV знаменует собой важнейший поворот для Porsche: впервые в истории Cayenne полностью отказывается от двигателей внутреннего сгорания в пользу 100% электрической тяги. С его 1156 лошадиными силами в версии Turbo он становится самой мощной серийной Porsche из когда-либо построенных.

«Это самая мощная Porsche из когда-либо произведённых. Версия Turbo с системой наддува развивает в сумме 1156 л.с., что достойно гиперкара» — По данным Motor1

История, начавшаяся с проекта седана

Электрификация Cayenne знаменует собой кульминацию стратегии, запущенной более 20 лет назад. Мало кто знает, но ещё до того, как погрузиться в мир SUV, Porsche уже представлял себе выход из зоны комфорта с проектом 989 в 80-х годах. Этот четырёхдверный седан так и не увидел свет, но он предвосхитил стремление производителя диверсифицировать модельный ряд за пределами легендарной 911.

Первый Cayenne дебютировал в 2002 году, вызвав негодование пуристов. Сегодня эта модель составляет значительную долю продаж марки. Это новое электрическое поколение продолжает логику осознанного разрыва с прошлым.

Производство в Словакии: промышленная революция

Завод в Братиславе уже несколько лет производит версии Cayenne с двигателями внутреннего сгорания и гибридные, наряду с моделями Audi и Volkswagen на той же платформе. Теперь он также принимает на себя производство Cayenne Electric, основанного на архитектуре PPE (Premium Platform Electric).

Такое гибкое производство позволяет Porsche, по словам представителей марки, «быстро реагировать на изменения спроса». Соотношение различных типов силовых установок может корректироваться в зависимости от заказов, в определённых технических пределах.

Сборка аккумуляторов: внутреннее дело

Главная новинка заключается в сборке аккумуляторных батарей. В отличие от Taycan и Macan Electric, где Porsche привлекала поставщика Dräxlmaier, производитель создал Porsche Smart Battery Shop в Хорне-Стреде специально для Cayenne Electric.

Это предприятие площадью 40 000 м², представляющее собой инвестиции более чем в миллиард евро, задействует 150 человек в две смены. Они собирают 132 модуля в час, используя pouch-элементы, поставляемые LG Energy Solution. Каждому автомобилю требуется шесть модулей для формирования батареи ёмкостью 113 кВт·ч (108 кВт·ч полезной).

«Близость к Porsche Werkzeugbau была ключевым фактором успеха: компетенции в области прототипирования смогли быть перенесены в серийное производство», — поясняет производитель. Процесс включает подготовку элементов, укладку, лазерную сварку, интеграцию охлаждающих пластин и финальное тестирование.

Какие ожидаются характеристики у Cayenne Electric?

Цифры действительно впечатляют. Базовая версия уже развивает солидную мощность, но именно Cayenne Turbo Electric наносит удар своими 1156 лошадиными силами в режиме boost. По предварительным оценкам, это позволяет разогнаться с 0 до 100 км/ч всего за 3,7 секунды.

Этому рекордному показателю мощности сопутствует заявленный запас хода около 500 километров по циклу WLTP. Быстрая зарядка использует преимущества архитектуры 800 вольт платформы PPE, унаследованной от Taycan.

Дизайн, переосмысленный для электрической эры

Визуально этот Cayenne Electric выделяется более солидными габаритами. При длине 4,97 метра и колёсной базе 3,02 метра он превосходит своего предшественника с ДВС (4,93 м длины, колёсная база 2,89 м). Пространство для пассажиров увеличивается, как и объём багажника, который достигает 781 литра, расширяясь до 1588 литров при сложенных сиденьях.

Передняя часть получила закрытую решётку радиатора для оптимизации аэродинамики, в то время как светодиодные фары стали более изящными. Кузов без центральных стоек между дверьми облегчает доступ. В салоне Porsche делает ставку на изогнутый дисплей под названием Flow Display, впервые для немецкой марки.

По какой цене и когда ожидать?

Официальные цены на Cayenne Electric для Франции Porsche ещё не объявил. Согласно имеющейся информации, продажи должны начаться в течение 2026 года, вероятно, летом.

Поскольку производство уже запущено в Братиславе, первые поставки могут начаться относительно быстро.