Porsche Cayenne 2027: электрические и бензиновые версии, купе и большой SUV

Porsche Cayenne расширяет линейку электрическими и бензиновыми версиями — от купе до самого большого SUV марки. Между новой электрической модификацией S на 657 л.с., будущим Turbo GT, приближающимся к 1200 л.с., и загадочной моделью K1, отказавшейся от электричества в пользу V8, Porsche наращивает наступление, чтобы доминировать на премиальном рынке SUV.

«Cayenne S Electric предлагает дополнительные 120 л.с. на 10 секунд с функцией push-to-pass — такого еще не было на SUV» — Porsche

Электрический Cayenne S для заполнения ниши

Porsche только что представил Cayenne S Electric по цене 128 650 долларов, который занимает место между базовой моделью и ошеломляющим Cayenne Turbo Electric мощностью 1139 л.с. Эта промежуточная версия развивает 536 л.с. в обычном режиме, но поднимается до 657 л.с. с функцией Launch Control. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3,6 секунды, что ровно между 4,5 с базовой модели и 2,4 с Turbo.

Аккумулятор емкостью 113 кВт·ч остается идентичным для всей электрической линейки, с двумя портами зарядки: один для постоянного тока со стороны водителя, другой для переменного тока со стороны пассажира. Производитель еще не сообщил о запасе хода этой версии S, но он должен составить около 600 км.

Будущий Turbo GT Coupé нацелен на гиперкары

Шпионские фотографы засекли прототип Cayenne Coupe Turbo GT Electric на зимних испытаниях недалеко от Северного полярного круга. Эта топовая версия должна превысить 1100 л.с., с фиксированным спойлером и проработанной аэродинамикой для борьбы на треке. Дизайн принимает характерную для купе ниспадающую линию крыши с угловатым задним стеклом.

Этот электрический зверь, вероятно, сохранит ту же техническую архитектуру, что и «классический» Turbo, но с более радикальными настройками. Производитель официально не подтвердил эту модель, но интенсивные испытания указывают на коммерческий запуск в ближайшие месяцы.

Когда появится электрический Cayenne Coupé?

Прототипы электрического Cayenne Coupé уже курсируют по испытательным трассам. Взяв за основу дизайн, представленный электрическим седаном Cayenne, эта версия получает прямоугольные фары Matrix Design и передний бампер без традиционной решетки радиатора. Первые поставки ожидаются летом 2027 года.

K1 — крупный стратегический разворот

Porsche изменила планы относительно своего будущего большого SUV, изначально названного K1. Запланированный как полностью электрическая модель на платформе PPE, он в итоге перейдет на Premium Platform Combustion и будет иметь общую ДНК с будущим Audi Q9. Решение, свидетельствующее о трудностях электрического рынка в премиум-сегменте.

Этот большой SUV, более внушительный, чем Cayenne, получит наддувные двигатели V6 и V8 с подключаемыми гибридными версиями. Выход запланирован на 2028 год, что поставит Porsche в конкуренцию с Mercedes GLS и BMW X7.

Бензиновые версии сохраняются

Вопреки первоначальным заявлениям, Porsche сохраняет бензиновые двигатели на Cayenne. Прототипы подключаемого гибрида Cayenne с возможностью зарядки были замечены на испытаниях, что подтверждает сосуществование двух технологий. Марка корректирует свою стратегию в ответ на более медленный, чем ожидалось, спрос на электромобили.

Этот двойной подход позволяет Porsche обезопасить продажи на американском и ближневосточном рынках, где электромобили все еще с трудом завоевывают премиальную клиентуру. Таким образом, нынешний бензиновый Cayenne продолжит свою карьеру, вероятно, с рестайлингом.

От какой цены?

Cayenne S Electric стартует с 128 650 долларов в США. Ожидается, что Cayenne Coupe Electric будет стоить примерно на 10% дороже, чем седан, а Turbo GT может превысить отметку в 200 000 долларов. Что касается K1, его позиционирование выше Cayenne предполагает начальную цену около 150 000 долларов, что поставит его в прямой конкурентной борьбе с флагманами Mercedes и BMW.