Peugeot Nautilus 1997: концепт Pininfarina, переосмысливший седан

Peugeot представляет в 1997 году на Женевском автосалоне Nautilus — концепт-кар от Pininfarina, полностью переосмысливающий идею большого французского седана. Построенный на удлинённом шасси 605, этот почти пятиметровый лимузин скрывает V6 2,9 литра и демонстрирует стилистические решения, революционные для своего времени.

«Колёсная база увеличивается на 15 сантиметров, а колея расширяется на шесть сантиметров с каждой стороны» — Motor1

Прочная техническая база, но полностью преобразованная

Nautilus опирается на платформу Peugeot 605, но Pininfarina не ограничился простым рестайлингом. Колёсная база увеличивается на 15 сантиметров, достигая 2,95 метра, а колея расширяется в общей сложности на 12 сантиметров. Эти изменения придают этому лимузину длиной 4,99 метра внушительное дорожное присутствие, далёкое от порой пресного образа больших французских седанов той эпохи.

Под капотом — знакомый V6 2,9 литра от 605, развивающий около 190 лошадиных сил. При массе в 1800 кг Nautilus — не ракета, но цель и не в абсолютной производительности. Peugeot и Pininfarina стремились создать спортивно-шикарный седан, способный бросить вызов немецким эталонам сегмента.

Морской дизайн Кена Окуямы

Кузов несёт подпись Кена Окуямы, работавшего тогда в Pininfarina, который черпал вдохновение непосредственно из морской тематики. Матовое покрытие кузова — смелый выбор для 1997 года, в эпоху, когда производители играли наверняка с классическими металликами.

Передняя часть резко контрастирует с фирменным стилем Peugeot того времени. Вертикальная трапециевидная решётка радиатора, украшенная мелкими прямоугольными элементами, предвосхищает будущий стилистический язык марки. Узкие, зауженные фары дополняют этот визуальный образ, который повлияет на последующие модели.

Передовые технологические инновации

Nautilus изобилует техническими находками. Дверные ручки скрыты в оконных рамах, создавая идеально гладкие поверхности. Ещё более эффектно: наружные зеркала заменены камерами — решение, которое станет обычным лишь два десятилетия спустя.

Салон полностью порывает с миром 605. Положение водителя задумано спортивным: очень низкое и вытянутое, к которому нужно привыкнуть. Огромный наклонный лобовое стекло и коконирующие сиденья усиливают атмосферу современного гранд-туризма.

Какое влияние на серийные модели?

Nautilus так и не увидит сборочных линий, оставшись единственным экземпляром. Тем не менее, многие его стилистические новшества проявятся на последующих моделях Peugeot. Вертикальная трапециевидная решётка радиатора напрямую вдохновила дизайн решётки 607, представленной годом позже, в 1998 году.

607, кстати, частично унаследует амбиции Nautilus: отвоевать премиальный сегмент у немецких седанов. К сожалению, с выпуском всего 169 431 экземпляра за двенадцать лет, эта последняя большая седан Peugeot лишь подтвердит трудности производителя в этом сегменте.

Эпилог одной амбиции

Nautilus олицетворяет особый момент в истории Peugeot. В 1997 году сошельский производитель ещё верит в возможность конкурировать с BMW, Mercedes и Audi на поле больших престижных седанов. Концепт демонстрирует амбиции и творческий подход, контрастирующие с обычной осторожностью французских дизайн-студий.

Сегодня этот уникальный лимузин — свидетель ушедшей эпохи. Peugeot окончательно покинул сегмент больших седанов после провала 607, предпочтя сконцентрироваться на SUV и компактных моделях. Nautilus остаётся захватывающим «а что, если» — символом французского автопрома, который, возможно, мог бы поколебать немецкую гегемонию на дорогах роскоши.

📚 Читайте также

• XPeng GX: этот китайский электрический SUV копирует Range Rover за 50 000€
• Отмена электрических Porsche 718 Boxster и Cayman?
• Peugeot 208: обновление 2027 года вырисовывается на горизонте