Peugeot 208 и 2008: новый двигатель Turbo 100 заменяет PureTech

Peugeot наконец-то хоронит свои знаменитые PureTech с приходом Turbo 100. Этот новый мотор дебютирует на 208 в марте 2026, а затем на 2008 в мае. С 70% новых компонентов, цепным приводом ГРМ и турбиной с изменяемой геометрией, лев хочет, чтобы мы забыли о проблемах его предшественника.

"30 000 часов испытаний на стендах и 3 миллиона километров валидации — это явное доказательство надёжности двигателя" — Peugeot

Конец мотору, который купался в масле

Turbo 100 ставит крест на PureTech для Peugeot 208 и 2008. Этот трёхцилиндровый двигатель объёмом 1 199 см³ развивает 101 л.с. при 5 500 об/мин и 205 Нм крутящего момента уже с 1 750 об/мин. Цифры особо не изменились, но всё меняется в конструкции.

Первая хорошая новость: конец ремню, который плавает в масле. Эта напасть, превращавшая ваш мотор в бомбу замедленного действия, уступает место классическому цепному приводу ГРМ. Peugeot наконец признаёт, что это решение обеспечивает "превосходную долговечность". Спасибо, что просветили.

Турбина, которая действительно работает

А вот тут становится интересно — благодаря турбокомпрессору с изменяемой геометрией. Вместо того чтобы терпеть обычную турбояму, эта система регулирует положение лопаток в зависимости от оборотов. Результат: мотор отзывается, когда вы жмёте на газ, а не через три секунды. Это меняет жизнь в городе и при обгонах на трассе.

Давление в системе непосредственного впрыска поднято до 350 бар. В паре с циклом Миллера и повышенной степенью сжатия, всё это нацелено на то, чтобы меньше пить, но при этом хорошо тянуть. Peugeot заявляет 5,1 л/100 км для 208 и 5,7 л/100 км для 2008 в смешанном цикле. Посмотрим, как будет в реальных условиях.

Когда вы сможете это попробовать

График утверждён. Turbo 100 сначала появится на Peugeot 208 в марте 2026, а затем на 2008 в мае 2026. Версия Turbo 110 дополнит гамму на лёгких коммерческих моделях Partner и Rifter.

На этот раз они выложились по полной

Stellantis выкатил тяжёлую артиллерию для валидации этого блока. Более 30 000 часов на испытательных стендах и 3 миллиона километров, проглоченных прототипами. Некоторые экземпляры прошли более 200 000 км без сбоев. Это необходимый минимум после предыдущего фиаско.

Обслуживание тоже упрощается. ТО теперь проводятся раз в 2 года или 25 000 км, вместо одного года. Гарантия увеличивается до 8 лет или 160 000 км, если вы соблюдаете сервисное обслуживание у официального дилера Peugeot. Вот это уже прогресс.

Против немцев — игра идёт на кошельке

Peugeot 2008 остаётся бестселлером в сегменте городских SUV. Против Volkswagen T-Roc, который стартует от 36 755 € с мотором 1.5 eTSI на 150 л.с., француз играет умно, предлагая стартовую цену от 33 510 € в гибридной версии.

Сможет ли этот Turbo 100 заставить забыть о грехах PureTech? Peugeot делает на эту карту большую ставку. С этим третьим поколением своего бензинового мотора производитель хочет доказать нам, что усвоил урок. Осталось посмотреть, оправдает ли эта механика обещания в долгосрочной перспективе. Потому что в плане надёжности Peugeot есть кредит доверия, который нужно вернуть.