Kia PV5: электрический пикап дебютировал в Южной Корее

Kia начинает продажи своего электрического пикапа PV5 в Южной Корее по цене 43,45 миллиона вон, что составляет примерно 25 200 евро. Модель использует базу фургона PV5 до стойки B, после чего интегрирует открытый кузов размером 2,42 x 1,75 метра сзади.

"680 лошадиных сил для подзаряжаемого гибрида — это невиданно для этого сегмента" — Технический директор Bentley

Корейский автопроизводитель только что открыл заказы на свой пикап PV5 на внутреннем рынке. Эта версия электрического фургона использует конфигурацию, аналогичную Volkswagen e-Transporter в версии с платформой, но с одинарной кабиной вместо двойной.

Щедрые габариты для профессионалов

Пикап PV5 имеет длину 5,04 метра, ширину 1,90 метра и высоту 1,95 метра. Его кузов демонстрирует практичные размеры: 2,42 метра в длину и 1,75 метра в ширину. Этого достаточно, чтобы конкурировать с эталонами сегмента, такими как Ford Ranger или Toyota Hilux, но в версии с нулевым уровнем выбросов.

Kia предлагает два уровня оснащения, Basic и Plus, а также две емкости батареи. Версия Standard Range оснащается аккумулятором на 51,5 кВт·ч, в то время как Long Range увеличивает емкость до 71,2 кВт·ч для увеличенного запаса хода.

Первый из серии вариантов

Этот пикап представляет собой первую альтернативную версию PV5, поступившую в продажу. Однако Kia представила несколько вариантов кузовов на мероприятии в июле прошлого года: PV5 Cargo (фургон), PV5 Passenger (транспорт для людей) и, собственно, этот пикап.

Стратегия PBV (Platform Beyond Vehicle) группы делает ставку на эту универсальность. Идея? Предложить общую базу, которую можно адаптировать в зависимости от потребностей профессионалов — от городской доставки до перевозки грузов.

Неопределенные перспективы выхода в Европу

Никаких дат для начала продаж пикапа PV5 в Европе не подтверждено. Kia хранит молчание относительно своих намерений для нашего рынка, где электрические пикапы только начинают появляться.

Какая альтернатива для Европы?

Пока европейцы могут обратить внимание на PV5 Chassis Cab, представленный на выставке Solutrans в ноябре 2025 года. Эта версия с шасси-кабиной позволяет кузовным ателье создавать собственную платформу, и она уже доступна для заказа в Германии. Kia, кстати, демонстрировала фудтрак на этой базе на французском салоне.

Платформа E-GMP.S как основа

Как и все модели PV5, этот пикап построен на платформе E-GMP.S (Electric-Global Modular Platform for Service). Эта архитектура, предназначенная для коммерческих автомобилей, обещает надежность и долговечность — два ключевых качества, необходимых для того, чтобы убедить профессионалов перейти на электричество.

Стартовая цена в 25 200 евро помещает этот пикап в доступный сегмент, значительно ниже цен, устанавливаемых европейскими производителями на свои эквивалентные электрические модели. Остается посмотреть, сможет ли Kia сохранить эту ценовую конкурентоспособность в случае выхода на европейский рынок.

📚 Читайте также

• Проблема с новой Renault Clio Hybrid может привести к резкому росту расхода топлива.
• Toyota и ее партнер Idemitsu Kosan строят пилотный завод по производству твердых электролитов
• Kia Niro Plug-in Hybrid снят с производства