Tesla Robotaxis: Teste autonome cu cifre alarmante

Tesla își începe cursele cu robotaxi fără supraveghetor uman în Austin, marcând o etapă majoră pentru tehnologia sa de conducere autonomă. Dar cifrele publicate de NHTSA dezvăluie un ritm de accidente de trei ori mai mare decât al șoferilor umani, cu nouă coliziuni în cinci luni pentru doar 800.000 km parcurși. Flota Tesla înregistrează un accident la fiecare 89.000 km, față de unul la fiecare 800.000 km pentru un om.

"Între iulie și noiembrie 2025, nouă accidente implicând vehiculele constructorului au fost declarate oficial în Austin, Texas" — National Highway Traffic Safety Administration

Rezultate alarmante pentru robotaxi-urile Tesla

Datele NHTSA schițează o imagine îngrijorătoare a performanțelor de siguranță ale robotaxi-urilor Tesla. Programul lansat în Austin afișează un ritm de accidente de unul la fiecare 89.000 km, adică de aproape nouă ori mai mare decât media de 800.000 km pentru un șofer uman, conform statisticilor americane.

Aceste coliziuni înregistrate vizează atât vehicule, cât și obiecte fixe, un biciclist sau chiar un animal. Unele accidente s-au produs la viteză redusă, altele în viraje sau în zone de lucrări. Constatarea devine mai tulburătoare când știm că fiecare vehicul dispunea de un monitor de siguranță uman capabil să preia controlul în orice moment.

Waymo lărgește decalajul față de Tesla

Comparația cu Waymo, filiala Alphabet, amplifică îngrijorarea din jurul programului Tesla. Liderul sectorului revendică ritmuri de accidente inferioare celor ale șoferilor umani în cele 450.000 de curse zilnice. O performanță care contrastează sever cu rezultatele mărcii lui Elon Musk.

Această diferență de performanță ridică întrebări despre abordarea tehnologică a lui Tesla. În timp ce Waymo utilizează lidare și radare în completarea camerelor sale, Tesla pariază totul pe viziunea prin camere și inteligența artificială a sistemului său Full Self-Driving (FSD).

Austin, un teren de probă limitat

Serviciul Tesla Robotaxi rămâne deocamdată limitat la Austin din Texas, singurul oraș în care compania exploatează oficial acest serviciu. Ashok Elluswamy, responsabilul IA la Tesla, precizează că doar "câteva" vehicule funcționează fără monitoare de siguranță, această proporție urmând să crească progresiv.

Această abordare prudentă ilustrează provocările cu care se confruntă constructorul. În timp ce Tesla anunță producția Cybercab-ului său – vehicul fără volan și pedale – la Gigafactory Texas, rezultatele actuale pun sub semnul întrebării viabilitatea pe termen scurt a unei implementări masive.

Provocările reglementare se înăspresc

NHTSA a deschis o anchetă preliminară vizând 2,9 milioane de vehicule Tesla echipate cu FSD după 58 de incidente semnalate, dintre care 14 au cauzat accidente sau incendii cu 23 de răniți. Aceste încălcări includ treceri pe roșu și circulație pe sens interzis.

Această supraveghere intensificată intervine în timp ce Elon Musk promisese sosirea FSD în Europa și China pentru februarie 2026. Un calendar care pare compromis în fața performanțelor actuale și a cerințelor reglementare europene, tradițional mai stricte decât omoloagele lor americane.

Ce strategie pentru Tesla în fața acestor rezultate?

Tesla își pariază viitorul pe această tehnologie în timp ce vânzările sale de vehicule tradiționale stagnează. Constructorul evocă o capacitate de producție care ar putea atinge "până la cinci milioane" de Cybercab anual, datorită noului său procedeu de fabricație "Unboxed". Dar cu un ritm de accidente de trei ori mai mare decât al oamenilor, drumul către o comercializare sigură pare încă lung.

Cele 94% dintre accidente cauzate de eroarea umană, conform statisticilor, pledează teoretic pentru conducerea autonomă. Rămâne însă că cifrele actuale ale lui Tesla arată că tehnologia nu este încă la nivelul necesar pentru a garanta siguranța utilizatorilor, chiar și cu supraveghere umană.

📚 Citește și

• XPeng GX : acest SUV electric chinez copiază Range Rover-ul pentru 50.000€
• Dacia Bigster contra Citroën C5 Aircross : preț mic și mult spațiu, dar care SUV câștigă?
• Mercedes-AMG GLC 53 Coupé 2027 oferă acum o putere pe șase cilindri