Rivian R1 și R2: reparații costisitoare și ambiții comerciale

Rivian trece printr-o perioadă crucială. Constructorul american pregătește lansarea comercială a modelului R2, un SUV compact așteptat la aproximativ 45.000 de dolari, în timp ce gestionează câteva probleme pe modelele R1S și R1T: reparații care pot depăși 50.000 de dolari pentru o simplă ciocnire și uși spate a căror siguranță este pusă sub semnul întrebării.

„R2, comparat cu R1, cântărește cu peste 900 kg mai puțin. Este mai sportiv, mai dinamic, mai agil.” — Max Koff, inginer șef Rivian

O factură de reparație care îi face pe asigurători să tușească

Un proprietar de R1S a postat pe Reddit în februarie 2026 poza unei ciocniri banale — o aripă spate îndoită în parcare, cu daune la roată, șasiu și suspensie. Nimic care să semene cu o catastrofă la prima vedere. Și totuși, devizul atelierului autorizat Rivian a durut: 53.736 de dolari pentru reparație. Dintre care 29.856 de dolari doar manopera.

De ce o sumă atât de mare? Înlocuirea unui panou de montant pe aceste SUV-uri mari necesită o demontare aproape completă a părții din spate a vehiculului. Piesele sunt scumpe, structura complexă, iar tehnicienii autorizați nu sunt numeroși. Rezultatul: asigurători care preferă să declare epava decât să semneze un cec de cinci cifre pentru o mașină care încă merge.

Nu este prima dată. Un alt proprietar evitase un deviz de 41.000 de dolari datorită unui specialist în reparații fără vopsire. Realitatea este că arhitectura modelelor R1S și R1T face ca unele intervenții să fie disproporționate față de daunele vizibile.

Ușile spate ale R2: aceeași problemă ca la R1?

Aceasta este întrebarea pe care mai mulți YouTuberi specializați au pus-o accesând versiunile de pre-producție ale R2. Și răspunsul este clar: nu, Rivian nu a corectat problema. Ca la R1T și R1S, pasagerii din spate care ar rămâne blocați (pană electrică, accident) trebuie să scoată un panou din plastic pentru a ajunge la un cablu de deblocare mecanică. În caz de urgență, secundele contează, iar această manevră nu are nimic instinctiv.

JerryRigEverything a arătat mecanismul într-un videoclip recent: este exact același principiu ca la R1. Tesla face obiectul unor critici similare pentru mânerele sale electrice. Dar localizarea comenzii de urgență la Rivian este deosebit de criticată, tocmai pentru că nu este vizibilă la prima vedere.

Acest punct rămâne un unghi mort al constructorului, cu atât mai mult cu cât siguranța ocupanților este atent supravegheată în Statele Unite după mai multe accidente care au implicat vehicule cu mânere electronice.

La ce preț va fi disponibil R2?

R2 este așteptat de la 45.000 de dolari în Statele Unite, adică aproximativ jumătate din prețul unui R1S bine echipat. Producția trebuie să înceapă în al doilea trimestru al anului 2026 la fabrica din Normal, Illinois, pe o singură linie de asamblare inițial. O a doua linie va fi adăugată ulterior pentru a crește ritmul.

Rivian mizează pe 20.000 până la 25.000 de unități R2 livrate în 2026. Directorul financiar Claire McDonough a precizat în cadrul prezentării rezultatelor celui de-al patrulea trimestru din 2025 că obiectivul global se situează între 62.000 și 67.000 de vehicule pentru anul respectiv, R1T și R1S urmând să mențină un ritm similar cu 2025, adică aproximativ 42.000 de unități.

[SPECS] { "vehicles": [ { "name": "Rivian R2 (2026)", "specs": { "Type": "SUV electric compact", "Prix de départ": "à partir de 45 000 $ US", "Production": "T2 2026", "Poids": "Environ 900 kg de moins que le R1S", "Plateform": "Nouvelle plateforme EV dédiée", "Batterie": "Nouvelle génération", "Objectif livraisons 2026": "20 000 à 25 000 unités" } }, { "name": "Rivian R1S (Gen 2)", "specs": { "Type": "SUV électrique grand format", "Prix": "À partir d