Porsche Macan termic: 1 miliard de euro plătiți Audi pentru platformă

Porsche plătește un miliard de euro Audi pentru a salva viitorul Macan termic. Constructorul din Stuttgart se bazează pe platforma Q5 pentru a concepe noul său SUV cu motor termic, așteptat în 2028. Michael Leiters, CEO-ul Porsche, promite că va fi o "Porsche adevărată" și nu un simplu rebadgeing.

"Trebuie să ne asigurăm că este o Porsche adevărată. Și asta necesită conținut, substanță a produsului, tehnologii noi pe această mașină" — Michael Leiters, CEO Porsche

Macan-ul termic își ia definitiv rămas bun la mijlocul anului 2026. După ce a părăsit piața europeană în iulie 2024 din cauza neconformității cu noile norme de securitate cibernetică GSR2, SUV-ul compact va înceta producția la nivel mondial. Marca din Stuttgart rămâne cu un gol imens în gama sa, cu atât mai mult cu cât înlocuitorul electric abia reușește să umple golul lăsat de acest best-seller.

În fața acestei situații critice, Porsche a scos carnetul de cecuri. Acordul cu Audi reprezintă un miliard de euro în drepturi de licență, o factură deosebit de sărată care ilustrează urgența situației. Această sumă îi va permite Porsche să folosească platforma PPC (Premium Platform Combustion) a noului Q5 pentru a-și dezvolta viitorul SUV termic.

Un miliard pentru a recupera o greșeală strategică

Oliver Blume, fostul CEO al Porsche și actualul șef al grupului Volkswagen, a recunoscut în coloanele ziarului Frankfurter Allgemeine Zeitung: "Ne-am înșelat în privința Macan-ului". Strategia de a înlocui imediat modelul termic cu versiunea sa electrică s-a dovedit a fi prematură.

Cifrele vorbesc de la sine. În 2023, Macan-ul termic a fost al doilea model cel mai vândut al Porsche cu 87.355 de unități vândute, adică doar cu 198 mai puțin decât Cayenne. În Statele Unite, unde continuă să se vândă, reprezenta încă 78% din vânzările mondiale ale modelului înainte de oprirea sa europeană.

Noul șef Michael Leiters a moștenit această situație delicată. Într-o sesiune de întrebări și răspunsuri cu investitorii, a trebuit să explice de ce dezvoltarea va dura atât de mult timp, în timp ce baza tehnică a Q5 există deja.

"O Porsche adevărată", nu un Q5 rebadged

Frica clienților este legitimă. Să dai între 70.000 și 100.000 de euro pentru "o Audi cu alt logo" nu face de obicei parte din planurile cumpărătorilor din Stuttgart. Michael Leiters a înțeles-o bine și bate toba că echipa sa "nu se va mulțumi să lipească un simplu emblema Porsche pe o caroserie Audi".

Această promisiune are un cost. Inginerii de la Weissach lucrează la modificări profunde ale platformei PPC pentru a-i injecta ADN-ul Porsche. Șasiu specific, reglaje suspensii, calibrare motor, design unic: totul trebuie regândit pentru a justifica emblema constructorului sportiv.

Factura de un miliard nu privește, de altfel, doar acest singur model. Potrivit lui Leiters, această licență acoperă și alte proiecte viitoare între Porsche și Audi, ceea ce permite relativizarea investiției pe termen lung.

Când va ajunge acest nou SUV termic?

Cronologia anunțată este clară: 2028 pentru comercializare. Asta lasă deci un gol de doi ani după oprirea definitivă a Macan-ului termic în 2026. Între timp, doar Macan-ul electric va ocupa nișa, o situație care riscă să împingă unii clienți către concurență.

Acest termen se explică prin complexitatea proiectului. Chiar și plecând de la o bază existentă, adaptarea platformei Audi la standardele Porsche cere timp. Echipele trebuie, printre altele, să integreze sistemele specifice de management electronic ale mărcii și să dezvolte motoare adaptate.

Viitorul SUV nu va purta numele Macan, acum rezervat versiunii electrice. Va veni să se poziționeze ca SUV termic de intrare de gamă, ocupând aceeași nișă comercială ca vechiul Macan fără a-i prelua denumirea.

Concurența chineză împinge Porsche să reacționeze

Această urgență se explică și prin sosirea unor noi actori pe piața premium. Xiaomi YU7 GT, de exemplu, afișează ambiții clare cu 990 de cai putere și revendică în mod deschis că concurează cu Macan. Cu o autonomie anunțată de 705 km conform ciclului chinezesc CLTC și un preț probabil mult mai mic, acest tip de model îngrijorează Stuttgartul.

China reprezintă o piață crucială pentru Porsche, dar vânzările au scăzut cu 28% în 2024. Absența unui Macan termic în anumite regiuni unde electricul abia reușește să se impună constituie un handicap comercial major.