Audi RS5 PHEV vs BMW M3: 630 CP și 87 km autonomie electrică

Noul Audi RS5 este oficial: 630 CP în variantă hibridă plug-in pentru a înfrunta BMW M3, cu 87 km autonomie electrică și un break disponibil de la lansare. Un model prezentat în februarie 2026, care marchează prima incursiune a Audi Sport în teritoriul PHEV, vizând direct break-ul sportiv bavarez.

„Basically, there is no understeer. Even in the latest RS4 we could manage it better, but this is a new dimension.” — Dezvoltator Audi, citat de Autocar UK

RS5 2026 sosește cu o cifră care te face să ridici din sprâncene: 2.370 kg. Este greutatea anunțată pentru versiunea Avant. Ca să ai un termen de comparație, e cu 625 kg mai mult decât generația precedentă și mai mult decât un BMW M3 Touring, care atinge aproximativ 1.745 kg conform Sport Auto. Audi a ales să nu ascundă acest lucru, ci să-l compenseze prin putere. Și trebuie să recunoaștem că 630 CP compensează multe pe hârtie.

Sub capotă: V6-ul rămâne, dar cu întăriri electrice

V6-ul biturbo de 2,9 litri este păstrat, dar adus la 510 CP — cu 60 CP mai mult decât înainte. Partea electrică adaugă 175 CP suplimentari printr-o baterie de 25,9 kWh. Total combinat: 630 CP și 825 Nm. 0-100 km/h este anunțat în 3,6 secunde, viteza maximă la 285 km/h.

Logica Audi este clară: cei 87 km de autonomie electrică permit circulația în ZFE fără a porni V6-ul, ceea ce schimbă regulile jocului pentru flotele de companie. Mercedes-AMG C63, care a trecut și ea la PHEV, joacă aceeași carte din 2024 — cu 680 CP și un 4 cilindri care a făcut valuri. Audi își păstrează șase cilindri, ceea ce ar trebui să liniștească puriștii, cel puțin pe acest aspect.

Gestionarea cuplului pe spate: în sfârșit rezolvată?

Acesta este punctul care merita cu adevărat un răspuns. Vechea RS4 avea o tendință cronică de subvirare, bine documentată, care o făcea să pară un tractor greoi comparativ cu M3. RS5 integrează un nou sistem numit Dynamic Torque Control: un diferențial spate vectorial cu un motor de 11 CP capabil să redistribuie 1.475 lb ft între roți în fracțiuni de secundă. Un diferențial central poate trimite până la 100% din cuplu pe spate. Există chiar și un mod „RS Torque Rear” — cu alte cuvinte, un mod drift. Audi care propune un mod drift, asta e o informație.

Când sosește Audi Concept C, viitoarea TT electrică?

Contextul nu ar fi complet fără a menționa celălalt dosar fierbinte de la Ingolstadt. Audi Concept C — roadster-ul electric cu 2 locuri care trebuie să înlocuiască TT — este programat pentru 2027. Șeful său, Gernot Döllner, a trimis o scrisoare internă echipelor sale pentru a nega zvonurile de anulare, dezvăluită de Donaukurier. „Livrarea platformei de către Porsche nu este pusă sub semnul întrebării”, scrie el, conform Autocar UK. Întrebarea vine de la Bloomberg și Handelsblatt, care semnalau că Porsche — sub noul său CEO Michael Leiters, sosit la 1 ianuarie 2026 — ar lua în considerare anularea 718 Boxster și Cayman electrice pentru a reduce costurile.

C-Sport (numele intern) împarte baza tehnică cu aceste Porsche. Dacă ei renunță, Audi rămâne să finanțeze singură dezvoltarea unei mașini de nișă.