Kia EV5: Test complet al SUV-ului compact electric

Kia EV5 debutează în bătălia pentru SUV-urile electrice compacte, având 4,61 metri lungime și un design inspirat de fratele mai mare, EV9. Poziționat ca moștenitorul electric al Sportage-ului de succes, pariază pe habitabilitate și un confort de rulare care privilegiază moliciunea în locul sportivității.

"Kia Star Map, această semnătură luminoasă care evocă constelațiile, îi oferă EV5-ului un caracter futurist, aproape agresiv" — Auto Bild

Un design care nu trece neobservat

Cu 4,61 metri lungime, Kia EV5 se plasează exact în miezul luptei pentru SUV-urile electrice compacte. Silueta sa unghiulară nu ascunde înrudirea cu impunătorul EV9, reluând codurile estetice care fac succesul gamei electrice coreene.

Semnătura luminoasă botezată Star Map de către Kia lasă amprenta. Aceste faruri față și spate evocă într-adevăr constelații și oferă SUV-ului un aer futurist care taie net față de discreția obișnuită a segmentului. Constructorul asumă clar că vrea să iasă în evidență în această categorie unde multe modele se aseamănă.

Habitabilitatea, adevăratul său punct forte

Ampatamentul de 2,75 metri face minuni pentru spațiul interior. Chiar și pasagerii de mare înălțime se bucură de un adevărat loc pentru picioare pe bancheta din spate, un criteriu decisiv pentru familii. Portbagajul afișează volume corecte: 566 litri în configurație normală și până la 1650 litri cu scaunele rabătute.

Kia merge până acolo încât promite o suprafață de culcare de doi metri odată ce scaunele sunt pliate complet. O idee originală care ar putea seduce adepții campatului sălbatic sau familiile numeroase în deplasare.

Tabloul de bord pariază pe un ecran panoramic modern, în spiritul vremii. Materialele rămân corecte, fără a atinge nivelul mai premium al EV9. Câteva plasticuri dure în partea inferioară reamintesc poziționarea tarifară a modelului.

Performanțe măsurate, dar suficiente

Motorul electric pe puntea față dezvoltă 160 kW, adică 218 cai putere. Destul pentru a propulsa cele 2,1 tone ale SUV-ului de la 0 la 100 km/h în 8,4 secunde. Aceste cifre plasează EV5-ul în media categoriei sale, fără pretenții sportive excesive.

Filosofia de condus privilegiază clar confortul în locul performanței pure. Acolo unde EV6 joacă cartea sportivă, EV5 se comportă ca un "gleiter" german, absorbind imperfecțiunile drumului cu sernitate. Tracțiunea față își arată uneori limitele în accelerațiile franche, dar comportamentul rămâne sănătos.

Ce autonomie anunță?

Kia nu a dezvăluit încă cifrele oficiale de autonomie pentru EV5. Primele indicații vorbesc despre o baterie în linia celorlalte modele din gamă, dar datele precise rămân de confirmat la omologarea WLTP.

Această discreție privind performanțele energetice surprinde, la câteva luni de la lansarea comercială. Constructorul pariază probabil pe o dezvăluire progresivă a caracteristicilor pentru a menține atenția mediatică.

Concurența nu-l va aștepta

Tesla Model Y continuă să domine segmentul cu volumele și reputația sa. Volkswagen ID.4 pariază pe calitatea germană, în timp ce Hyundai Ioniq 5 joacă cartea originalității tehnice cu încărcarea sa ultra-rapidă.

În fața acestor referințe stabilite, EV5 va trebui să convingă prin raportul său calitate-preț și abordarea sa familială asumată. Succesul Sportage-ului termic demonstrează că Kia știe să lovească unde trebuie în această categorie.

Poziționarea între EV3 și EV6, deja în catalog, pare coerentă. Rămâne de văzut dacă clienții vor urma această logică a gamei electrice extinse sau dacă multiplicarea modelelor nu va crea confuzie.

Primele livrări sunt așteptate în cursul anului 2026, cu un preț de pornire care ar trebui să se situeze în jurul 53 000 euro conform primelor estimări. Un tarif care îl va plasa față în față cu referințele premium ale segmentului.

📚 Citește și

• Conceptul Bentley Bentayga X nu este doar vehiculul de suport perfect pentru cursele pe gheață
• Hyundai recheamă peste 568 000 de SUV-uri familiale Palisade pentru a doua oară
• Cele mai bune mașini mici - testate, notate și clasate