Kia EV2: SUV-ul electric la 26.670€ care pune presiune pe concurență

Noul Kia EV2 debutează cu un argument șoc: prestații de segment superior începând de la 26.670 €. Acest SUV urban de 4,06 m pariază totul pe eficiența energetică, cu un consum de doar 15,1 kWh/100 km și un portbagaj de 403 litri care își sfidează categoria.

"Acest EV2 a fost conceput în Germania pentru clienții europeni și numai pentru ei, dar este și fabricat în Europa, în uzina slovacă a grupului din Zilina" — Kia Motors

Un poziționament de preț care doare

Kia lovește puternic cu EV2. În timp ce concurenții europeni flirtează cu 30.000 €, constructorul coreean scoate un preț de atac de 26.670 € pentru finisajul Light cu bateria de 42,2 kWh. Cu ajutoarele de stat și reducerea de lansare, prețul de intrare scade chiar la 19.970 €. Este cu 3.320 € mai puțin decât Renault 4 e-Tech electrică, rivala sa cea mai directă.

Această strategie tarifară agresivă nu sacrifică echipamentul. De la versiunea de bază, găsești esențialul: ecran tactil, climatizare automată, asistență la parcare. Kia intenționează să zgâlțâie piața SUV-urilor urbane electrice, unde Peugeot e-2008 și Jeep Avenger domnesc.

Un gabarit compact, dar inteligent

Cu 4,06 m lungime, 1,80 m lățime și 1,57 m înălțime, EV2 se joacă în curtea compactelor urbane adevărate. Dar constructorul a optimizat fiecare centimetru disponibil. Portbagajul afișează 403 litri, un volum pe care îl găsești de obicei la vehicule mai mari.

Habitabilitatea surprinde pozitiv în față. Pasagerii din spate se vor descurca cu un spațiu mai restrâns, ceea ce rămâne coerent cu gabaritul. Arhitectura electrică permite eliberarea de spațiu la podea și optimizarea amenajării interioare fără a penaliza volumul de încărcare.

Două baterii pentru două utilizări

Kia oferă două dimensiuni de baterii pentru EV2. Versiunea de bază are o baterie LFP de 42,2 kWh asociată cu un motor de 145 CP pentru un cuplu de 250 Nm. Această configurație promite 317 km autonomie WLTP cu un consum mixt de 15,1 kWh/100 km.

A doua opțiune urcă la 61 kWh pentru o autonomie extinsă la 453 km conform ciclului WLTP. Această versiune privilegiază călătoriile lungi în detrimentul prețului de achiziție. Pe autostradă, testele relevă un consum de 17,9 kWh/100 km la viteză legală, în timp ce în condiții de drum secundar condus sustinut, acesta scade la 14,1 kWh/100 km.

Ce autonomie în condiții reale?

Primele teste arată că EV2 își respectă promisiunile de eficiență. În utilizare mixtă, consumul oscilează între 14 și 18 kWh/100 km în funcție de tipul de parcurs. Această frugalitate plasează micul SUV coreean printre referințele segmentului în materie de optimizare energetică.

Încărcarea rapidă se face la stațiile DC până la 77 kW pentru bateria mică și 80 kW pentru cea mare. Valori corecte, fără a fi excepționale, care permit recuperarea a 80% din capacitate în aproximativ treizeci de minute.

Față în față cu concurența europeană

Pe hârtie, EV2 pune presiune pe rivalele sale europene. Renault 4 e-Tech începe de la 29.990 € cu o autonomie de 300 km. Jeep Avenger electric afișează un preț similar, dar cu o autonomie mai mică de 400 km pentru versiunea cu autonomie lungă.

Pe partea chineză, concurența devine mai dură, cu modele precum BYD Attoo 3](/article/byd-atto-3-evo-449-ch-800v-et-autonomie-renforcee-pour-2026) care oferă mai mult spațiu și echipamente. Dar EV2 beneficiază de imaginea calității Kia și, mai ales, de eligibilitatea pentru bonusul ecologic datorită producției sale slovace.

O comportare rutieră care liniștește

La volan, EV2 afișează o omogenitate rară în segment. Suspensiile filtrează eficient asperitățile fără a cădea niciodată în vag. Șasiul dezvoltat pe platforma E-GMP oferă o plăcere de condus remarcabilă, fie în oraș, fie pe drum deschis.

Direcția se dovedește precisă, iar trenurile de rulare gestionează bine transferul de greutate. Motorul electric își livrează cei 145 CP cu progresivitate.