Ford Transit City 2026: Furgonul electric chinez care schimbă regulile

Ford Transit City va debuta la sfârșitul lui 2026 în Europa cu o abordare radical diferită: un furgon electric fabricat în China și vândut între 36.000 și 47.000 euro. Acest nou membru al familiei Transit vizează direct livrările urbane, având o baterie LFP de 56 kWh și o autonomie de 254 km.

"90% din vehiculele din acest segment parcurg mai puțin de 110 km pe zi, autonomia noastră de 254 km acoperă pe larg aceste nevoi" — Ford Pro

Un parteneriat chinezesc asumat

Transit City se naște din colaborarea dintre Ford și Jiangling Motors Corporation (JMC), partenerul său chinezesc deținut în proporție de 30% de Ford. Vehiculul va fi asamblat în fabrica JMC din Nanchang și importat direct în Europa. Această strategie îi permite lui Ford să propună tarife agresive în fața concurenței asiatice, în special a Kia PV5 care a zguduit piața cu prețurile sale atractive.

Abordarea contrastează cu celelalte Transit europene. Acolo unde E-Transit Custom afișează aproape 60.000 de euro, Transit City se poziționează în mod deliberat ca alternativa accesibilă. Ford pariază pe o producție standardizată pentru a reduce costurile: fără opțiuni, doar patru culori de caroserie și un echipament de serie complet.

Trei caroserii pentru a acoperi toate utilizările

Transit City se declină în trei configurații distincte. Versiunea L1H1 oferă 6,4 m³ volum de încărcare și suportă 1.085 kg de încărcătură utilă. Modelul L2H2 urcă la 8,5 m³ cu 1.275 kg capacitate și o lungime utilă de 3 metri, permițând încărcarea a trei europalete.

Prima dată în acest segment la Ford: o versiune șasiu-cabină destinată carosierilor. Această configurație deschide ușa către benne, frigorifice și amenajări specializate. Ford se bazează pe rețeaua sa de 200 de carosieri autorizați pentru a oferi aceste variante de la lansare.

O baterie LFP pentru a reduce costurile

Inima Transit City este bateria sa de litiu-fosfat (LFP) furnizată de CATL. Cu 56 kWh capacitate utilizabilă, ea privilegiază durabilitatea și costurile reduse, mai degrabă decât performanțele pure. Această tehnologie LFP oferă o stabilitate termică mai bună și o longevitate superioară bateriilor NMC clasice.

Motorul electric de 110 kW (150 CP) echipează puntea față. Autonomia maximă atinge 254 km conform ciclului WLTP, o cifră coerentă cu utilizările urbane vizate. Încărcarea se face până la 11 kW în curent alternativ (4h30 de la 10 la 80%) sau 87 kW în curent continuu (33 de minute pentru același interval).

Cum se poziționează față de concurență?

Transit City se intercalează între E-Transit Courier și E-Transit Custom în gama Ford. Dimensiunile sale îl apropie de Custom - 4.985 mm lungime față de 5.050 mm - dar cu un poziționament tarifar net inferior.

În fața rivalilor europeni, se confruntă cu Vauxhall Vivaro Electric (75 kWh, 217 km autonomie) și Volkswagen ID.Buzz Cargo (77 kWh, 258 km). Aceste modele oferă mai multă autonomie dar costă semnificativ mai mult.

Strategia lui Ford pariază pe pragmatism mai degrabă decât pe performanțe. Conform datelor interne ale mărcii, utilizatorii de furgonete electrice parcurg în medie mai puțin de 110 km pe zi. Autonomia Transit City acoperă deci pe larg aceste nevoi zilnice.

Când va fi disponibil în Franța?

Ford preconizează lansarea Transit City pentru sfârșitul lui 2026 în Europa, după prezentarea la Salonul Vehiculului Comercial de la Hanovra toamna. Primele livrări vor începe la începutul lui 2027.

Tarifele precise rămân de confirmat, dar Ford menționează o plajă între 39.000 și 47.000 de euro conform surselor. Această estimare îl poziționează pe Transit City ca o alternativă credibilă modelelor premium europene, în timp ce păstrează o marjă confortabilă față de utilitarele chinezești importate.

Apariția Transit City marchează o întorsătură.