Ford Mustang 2026: între V8 supraalimentat și electrificare

Ford Mustang traversează în 2026 una dintre cele mai schizofrene perioade din istoria sa: pe de o parte, Mustang Dark Horse SC debutează cu un V8 supraalimentat de 5,2 litri și 815 CP la peste 108.000 de dolari, pe de altă parte Mach-E electrică depășește 500.000 km la bordometrul unui șofer californian, iar o Mustang 1965 renaște cu un motor Tesla Model S sub capot. Șaizeci de ani după debut, poneiul din Dearborn trăiește în mai multe dimensiuni deodată.

"Potrivit unui birou de expertiză, valorează astăzi 120.000 €" — pentru o Mustang GT 289 CP Cabrio din 1966 cumpărată inițial pentru o mână de dolari. — Moniteur Automobile

Când Ford a înnebunit după variante extreme

Dark Horse SC este răspunsul lui Ford la toți cei care plângeau după dispariția Shelby GT500. Și răspunsul este musculos. 103.490 de dolari pentru versiunea de bază (înainte de taxe și taxe de livrare), 144.985 de dolari cu Track Pack și 175.965 de dolari pentru Track Pack Special Edition — toate confirmate oficial de Ford conform Road & Track și Car and Driver.

V8-ul supraalimentat de 5,2 litri lucrează cu o cutie Tremec cu 7 rapoarte și dublu ambreiaj. Track Pack adaugă frâne carbon-ceramic Brembo, anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2 R și o aerodinamică dezvoltată în paralel cu programul GTD și mașina de curse GT4. În față, Porsche 911 GT3 pornește de la aproximativ 150.000 de dolari, iar Chevrolet Corvette Z06 se învârte în jurul a 110.000 de dolari — Dark Horse SC se instalează direct în această ligă.

Numele Shelby absent, o polemică care fierbea

Ford a abandonat în mod deliberat numele Shelby pentru a boteza această bestie Dark Horse SC. O alegere controversată. Comunitatea Mustang a scrâșnit din dinți, iar forumurile specializate nu au stat degeaba de la anunțul din ianuarie. Marcă își asumă: Dark Horse este gândit ca o linie proprie, distinctă de moștenirea Shelby. Rămâne însă că să plătești 108.000 de dolari minim pentru o Mustang fără acest badge istoric, cere o anumită convingere.

Mach-E 2026: când o mașină de ride-sharing ține bine

Cealaltă față a Mustang în 2026 este Mach-E. Și aici, o poveste merită să ne oprim. David Blenkle, șofer privat în Santa Cruz, California, conduce din 2022 cu Mach-E Premium cu autonomie mare. Rezultat în 2025: 316.000 de mile la bordometru, adică aproximativ 508.000 km. Șase seturi de anvelope consumate, șapte filtre de habitaclu, peste douăzeci de vizite în service. Și frânele originale sunt încă acolo, ajutate de frânarea regenerativă. Nicio reparație majoră.

Ford a început să urmărească cazul Blenkle de la 402.000 km. Este genul de date de teren care valorează mai mult decât orice test de laborator pentru a convinge scepticii despre longevitatea bateriilor electrice.

Pentru 2026, Mach-E primește o versiune GT California Special cu jante de 20 inch gri carbon, sigle Bleu Navy și o bandă decorativă inspirată de coasta californiană. Autonomia progresează ușor: 615 km WLTP pentru propulsie, 555 km pentru tracțiune integrală, datorită anvelopelor cu rezistență redusă la rulare — fără a atinge bateriile, conform Auto-Mag. Gama moștenește și sistemul Clear Exit Assist de serie, care detectează bicicliști și pietoni înainte de deschiderea ușilor.

O Mustang 1965 reînviată cu un