Ford Mustang 2025: record la Nürburgring, kit retro și GTD îmbunătățit

Ford Mustang face vâlvă pe trei fronturi săptămâna aceasta: varianta GTD îmbunătățită ar fi stabilit un timp de 6 minute 41,74 secunde la Nürburgring — potențial mai rapid decât Chevrolet Corvette ZR1X — în timp ce EcoBoost se înfățișează cu un kit retro semnat Troy Lee Designs, limitat la 550 de exemplare. Și în statul Florida, un șofer de Mustang a pătruns literalmente prin gardul unui aeroport.

"Game On." — Ford, ca răspuns la Chevrolet Corvette ZR1X după ce a pierdut titlul de mașină americană cea mai rapidă la Nürburgring

Recuperează GTD-ul recordul de la Nürburgring?

Un videoclip postat pe canalul YouTube Statesidesupercars revendică un tur al Nordschleife în 6 minute 41,74 secunde pentru Mustang GTD. Dacă cifra se confirmă, lucrurile se schimbă semnificativ: Chevrolet Corvette ZR1X a postat 6 minute 49,275 secunde, iar vechea referință a GTD-ului era de 6 minute 52,072 secunde — obținută după un prim tur de 6 minute 57,685 secunde. Adică un câștig de peste zece secunde dintr-o dată.

Imaginile din videoclip sugerează că Ford ar fi angajat o versiune evoluată a GTD-ului, poate denumită GTD Evo, cu o aerodinamică îmbunătățită. Condițiile de filmare nu permit o precizie absolută asupra timpului afișat — Motor1 estimează că ar putea exista o marjă de eroare de aproximativ o secundă — dar chiar și luând această rezervă în calcul, Mustang-ul pare să rămână în față. Ford nu a confirmat încă oficial acest timp.

Ce ascunde GTD-ul sub caroserie

GTD-ul este, tehnic vorbind, versiunea de serie a mașinii de curse Ford GT3. Sub caroserie, găsim un V8 5,2 litri supraalimentat care dezvoltă 814 cai putere și 900 Nm de cuplu, asociat cu o cutie de viteze cu dublu ambreiaj și 8 rapoarte, montată în configurație transaxle. Repartiția maselor atinge raportul aproape perfect de 50/50, datorită, printre altele, unui arbore de transmisie din fibră de carbon și unei suspensii spate semi-active cu tiranți-pistoane, vizibile prin paravanul posterior — un detaliu pe care puține mașini de serie și-l permit.

Prețul afișat — peste 300.000 de dolari — plasează GTD-ul într-o categorie în care se intersectează cu Porsche 911 GT3 RS și Ferrari 296 GT3. Ford își asumă acest poziționament de top fără complexe pentru o marcă care vinde pick-up-uri F-150 cu pumnul. E un pic ca și cum Timberland ar lansa un ceas Patek Philippe: proveniența surprinde, dar mecanica nu minte.

EcoBoost-ul joacă cartea stilului cu Troy Lee Designs

În timp ce GTD-ul se joacă în curtea supercar-urilor, EcoBoost-ul — Mustang-ul de acces cu patru cilindri — primește un tratament estetic original. Ford a colaborat cu Troy Lee Designs, producător recunoscut de căști pentru moto și biciclete, pentru a dezvolta pachetul TLD Signature Edition. Mașina este oferită exclusiv în Shadow Black, cu jante de 19 inch în nuanța Satin Bronze, un sigiliu cu cal și orificiile de capotă tot în Satin Bronze. Pe flancuri, grafice în roșu, portocaliu, violet și galben integrează un cal în galop — un retro asumat, cu o notă de psihhedelism calibrată.

La interior, cabină trece în Carmine Red cu o placă de bord numerotată. Producția este limitată intenționat la 550 de exemplare.

Cât costă pachetul TLD Signature Edition?

Pachetul în sine este facturat 3.000 de dolari. Dar realitatea este puțin diferită, deoarece necesită și pachetul de echipare 201A la încă 3.000 de dolari, aplicat pe o EcoBoost Premium cu preț de bază de 38.340 de dolari. Total cu toate opțiunile și taxele de livrare: 44.340 de dolari. Ford a deschis și comenzile pentru pachetul RTR — o variantă mai orientată spre performanță lansată anul trecut în octombrie — și pentru întreaga gamă Mustang. Comenzile pentru Dark Horse SC încep.