Ford Puma Gen-E 2026: 417 km autonomie, preț neschimbat

Ford a corectat în sfârșit principalul defect al Puma Gen-E 2026, mărind autonomia de la 376 la 417 km WLTP datorită unei baterii care a crescut de la 43 la 46,86 kWh. SUV-ul electric își păstrează prețul de pornire la 33.990 €, adoptând în același timp sistemul de conducere semi-autonomă BlueCruise, o premieră pentru acest segment.

"O concepție optimizată a bateriei care mărește autonomia de la 376 la 417 km, la același preț" — Ford Franța

O autonomie credibilă, în sfârșit, față de concurență

Ford promisese asta în noiembrie: Puma Gen-E avea să-și recupereze întârzierea la capitolul autonomie. S-a și întâmplat cu această versiune 2026, care afișează acum 417 km WLTP, adică cu 41 km mai mult decât generația precedentă. În uz exclusiv urban, constructorul anunță chiar 572 km, în timp ce pe autostradă trebuie să te aștepți la aproximativ 250 km.

Această îmbunătățire plasează SUV-ul electric al Ford în media rivalilor săi direcți. Peugeot E-2008 revendică 406 km, Alfa Romeo Junior atinge 411 km, iar Opel Mokka se limite la 406 km. Doar viitoarea Renault 4 face puțin mai bine, cu 409 km pentru varianta cu bateria mare.

BlueCruise ajunge pe un SUV compact

Cealaltă noutate importantă a Puma Gen-E 2026 este sosirea sistemului BlueCruise. Această tehnologie de conducere semi-autonomă de nivel 2+ îți permite să lași volanul pe anumite porțiuni de autostradă, păstrând totuși ochii pe drum.

Ford oferă această funcție printr-o serie specială BlueCruise Edition. Finisajele de top ST-Line X, ST și Premium sunt echipate de serie cu sistemul audio B&O de 650 W. Accesul la servicii de streaming și jocuri devine disponibil și el pe toate versiunile.

Un preț neschimbat, în ciuda îmbunătățirilor

Ford a ales să nu reflecte îmbunătățirea autonomiei în preț. Puma Gen-E 2026 pornește în continuare de la 33.990 €, sau chiar 29.490 € cu reducerile negociate la dealer.

Vehiculul rămâne eligibil pentru ajutoarele publice, în special Coup de pouce CEE, care poate ajunge până la 7.600 €. Cu noul Plan Auto+ al guvernului, Ford dublează miza, adăugând o reducere suplimentară de 4.500 €, ducând economia totală potențială la 10.000 €.

Ce schimbă concret această baterie mai mare?

Capacitatea crește de la 43 la 46,86 kWh, adică o creștere de 8,5%. Ford nu detaliază precis modificările aduse, limitându-se să menționeze o "concepție optimizată a bateriei". Această îmbunătățire pare coerentă cu câștigul de autonomie observat.

În practică, asta înseamnă o utilizare mai puțin constrângătoare zilnic. Dacă versiunea veche te obliga să urmărești cu atenție nivelul de încărcare, noua variantă oferă o marjă de siguranță apreciabilă pentru călătoriile medii.

Cum se poziționează față de noutățile chinezești?

Sosirea constructorilor chinezi precum BYD sau MG schimbă regulile jocului în segment. Aceste mărci oferă adesea mai multă autonomie pentru mai puțini bani. MG ZS EV afișează, de exemplu, 440 km WLTP începând de la 31.990 €.

Dar Ford pariază pe alte atuuri: calitatea finisajelor europene, rețeaua de distribuție deja stabilită și, acum, tehnologiile de conducere autonomă. BlueCruise nu are un echivalent direct la mărcile chinezești din acest segment.

O strategie care va da roade pentru Ford?

Cu această actualizare, Ford corectează principala critică adusă Puma Gen-E: lipsa de autonomie.