Xiaomi SU7 po 265 000 km: stan baterii zaskakuje

Chiński właściciel właśnie ujawnił stan techniczny baterii w swojej Xiaomi SU7 po przejechaniu 265 000 kilometrów w zaledwie 18 miesięcy. Przy intensywnym użytkowaniu – 600 km dziennie i ponad 500 cyklach ładowania – akumulator wciąż wykazuje 94,5% pojemności początkowej. Wynik, który zdecydowanie przebija oczekiwania rynku elektryków.

"Spodziewałem się co najwyżej 90%. Zobaczyć 94,5% to była prawdziwa niespodzianka" — Pan Feng, właściciel Xiaomi SU7

600 kilometrów dziennie przez 18 miesięcy

Pan Feng, nieświadomie, przeprowadził eksperyment na żywym organizmie, testując żywotność baterii elektrycznych. Właściciel SU7 Pro zrobił 265 000 km w 18 miesięcy, co daje średnio 600 km dziennie. Użytkowanie daleko wykraczające poza normę, które wystawiło baterię o pojemności 94,3 kWh na ciężką próbę.

Rachunek jest wymowny: przy tak intensywnym jeżdżeniu, bateria przeszła równowartość 506 pełnych cykli ładowania i rozładowania. W rzeczywistości liczba cykli jest pewnie wyższa, bo większość kierowców nie czeka, aż akumulator się całkiem wyzeruje, zanim go podłączy do ładowarki.

Stan zdrowia, który wywraca prognozy do góry nogami

Kontrola w autoryzowanym serwisie Xiaomi wykazała SoH (State of Health) na poziomie 94,5%. Ten parametr odpowiada pozostałej maksymalnej pojemności baterii w stosunku do stanu fabrycznego. Według relacji CarNewsChina, właściciel spodziewał się "w najlepszym razie 90%".

Żeby zobrazować ten wynik: większość producentów gwarantuje dziś swoje baterie przez 8 lat lub 150 000 km, z minimalnym progiem 70% pozostałej pojemności. SU7 przebija te standardy na głowę, mając za sobą prawie dwa razy więcej kilometrów niż gwarancyjny limit.

Inne podzespoły też dają radę

Długowieczność nie dotyczy tylko baterii. Według informacji podawanych przez chińskie media, hamulce nigdy nie były wymieniane, pomimo wysokiego przebiegu. System chłodzenia też nie wykazuje żadnych nieprawidłowości.

Te wyniki sugerują, że ogólna degradacja jest niewielka, co jest dalekie od typowych obaw związanych ze zużyciem aut elektrycznych. Technologia LFP (litowo-żelazowo-fosforanowa) używana przez Xiaomi wydaje się szczególnie odporna na powtarzające się cykle.

Jaką technologię baterii używa SU7?

SU7 wyposażona jest w baterię LFP (litowo-żelazowo-fosforanową) dostarczoną przez CATL, jednego ze światowych liderów w produkcji ogniw. Ta technologia, znana z większej stabilności i trwałości niż klasyczne baterie litowo-jonowe, zazwyczaj oferuje lepszą odporność na powtarzające się cykle ładowania.

Architektura 800 V w tej limuzynie umożliwia szybkie ładowanie i wysokie moce. Ta koncepcja techniczna prawdopodobnie przyczynia się do zaobserwowanej długowieczności, unikając nadmiernych obciążeń termicznych podczas ładowania.

Wyrachowany ruch marketingowy Xiaomi

To ujawnienie jest na rękę Xiaomi, które szykuje lifting SU7 planowany na 19 marca. Ceny odświeżonej wersji wahają się między 229 900 a 309 900 juanów (około 28 000 do 37 000 euro), co oznacza wzrost w stosunku do obecnego modelu.

Chińska marka stawia na niezawodność, by podbić serca europejskich nabywców. Z modelami takimi jak przyszły YU7 GT o mocy 990 koni, Xiaomi chce powtórzyć strategię Tesla: stworzyć efekt halo za pomocą spektakularnych modeli, by zdobyć wiarygodność dla całej gamy.

Kiedy przyjedzie do Europy?

Xiaomi nie podało jeszcze konkretnego harmonogramu dla Europy. Marka najpierw koncentruje się na rodzimym rynku chińskim, zanim rozważy ekspansję międzynarodową. Wyniki dotyczące żywotności SU7 stanowią jednak mocny argument, by przekonać tradycyjnie bardziej nieufnych wobec chińskich marek europejskich klientów.

To doświadczenie z pierwszej ręki rozwiewa mity na temat degradacji baterii w autach elektrycznych. Z 94,5% pojemności po 265 000 km, SU7 dowodzi, że elektryk może konkurować z autami spalinowymi pod względem trwałości, a nawet je przebijać.

---

📚 Przeczytaj także

• Toyota utrzymuje 1. miejsce na świecie i powiększa przewagę nad Volkswagenem
• Problem z nową hybrydą Renault Clio może znacząco zwiększyć spalanie.
• Ta limuzyna elektryczna o mocy 1500 koni trafia na PlayStation 5