Używany Audi e-tron quattro: niepobite ceny w segmencie premium
Używany Audi e-tron quattro oferuje ceny, którym trudno dorównać na rynku elektryków premium. Egzemplarze z przebiegiem 100 000 km można znaleźć za mniej niż 100 000 zł, czyli nawet o ponad 400 000 zł taniej niż w momencie premiery. Ten oszałamiający spadek wartości zmienia wysokiej klasy elektrycznego SUV-a w unikalną okazję zakupową.
"Za te pieniądze trudno znaleźć nowszą i lepszą auto niż używany e-tron quattro" — Auto Bild Niemcy
Ceny, od których kręci się w głowie
Liczby mówią same za siebie. Debiutujący od około 350 000 zł w 2019 roku, e-tron quattro można dziś kupić od około 100 000 zł za wersje z przebiegiem 100 000 km. Najlepiej wyposażone modele, które nowe kosztowały blisko 500 000 zł, na rynku wtórnym schodzą czasem za około 160 000 zł. Ta masowa deprecjacja wynika z dynamicznie zmieniającego się rynku EV i pojawiania się nowszych, wydajniejszych generacji.
Konstruktor z Ingolstadt produkował tego 4,90-metrowego SUV-a w swojej fabryce w Brukseli w latach 2019-2022. Mimo klasycznego designu i premiumowych osiągów, sprzedaż nie spełniła oczekiwań. Ta względna niska popularność działa dziś na korzyść kupujących na rynku wtórnym.
Elektryczny SUV bez kompromisów?
E-tron quattro stawia na solidne podstawy. Seryjna napęd na cztery koła, zasilana dwoma silnikami elektrycznymi, rozwija 408 koni mechanicznych i 664 Nm momentu obrotowego w wersji 55. Zasięg sięga 436 km w cyklu WLTP dzięki akumulatorowi o pojemności 95 kWh – wartości, które wciąż są konkurencyjne wobec nowszych modeli.
W środku Audi nie oszczędzało na jakości. Materiały premium, wzorowe wykończenie i przemyślana ergonomia charakteryzują wnętrze. System multimedialny MMI okazuje się bardziej intuicyjny niż ultranowoczesne interfejsy niektórych konkurentów. Skórzane fotele, klimatyzacja trójstrefowa i system audio Bang & Olufsen to wyposażenie często spotykane w ofertach używanych egzemplarzy.
Za jakie konkretnie pieniądze?
Modele e-tron 50 quattro o mocy 313 KM startują od około 90 000 zł przy przebiegu 80 000 km. Za mocniejsze 55 quattro trzeba liczyć się z wydatkiem co najmniej około 115 000 zł przy podobnym przebiegu. Wersje S i S Sportback, z mocą szczytową 503 KM, wahają się w cenie między 180 000 a 260 000 zł w zależności od rocznika i wyposażenia.
Te stawki stawiają e-trona naprzeciw użytkowanego Tesli Model Y (około 140 000 zł) czy BMW iX3 (około 120 000 zł). Żaden z nich nie oferuje jednak tego samego poziomu wykończenia i finezji co niemiecki model.
Na co uważać przed zakupem?
Za tą zniżką cen kryje się kilka pułapek. Gwarancja na akumulator wynosząca 8 lat teoretycznie obejmuje nowsze egzemplarze, ale sprawdzenie stanu ogniwa wysokiego napięcia jest niezbędne. Aktualizacje oprogramowania mogą sprawiać problemy na niektórych autach, szczególnie tych długo nieużywanych.
Rzeczywisty zasięg znacząco się zmienia w zależności od warunków. Zimą lub na autostradzie może spaść do około 300 km, daleko od deklarowanych 436 km. Koszty serwisowania w ASO Audi pozostają wysokie, nawet jeśli napęd elektryczny ogranicza interwencje mechaniczne.
Czy warto skusić się na tę okazję?
Dla kogoś, kto szuka premiumowego elektrycznego SUV-a bez rujnowania budżetu, używany e-tron quattro to rzadka okazja. Jego gwałtowna deprecjacja działa na korzyść kupujących, ale uwaga na źle utrzymane egzemplarze z flot. Niezbędny jest aktualny przegląd techniczny i kompletna historia serwisowa.
W porównaniu z nowszymi modelami, jak Audi Q4 e-tron (od około 190 000 zł nowy), używany e-tron oferuje więcej przestrzeni, mocy i prestiżu za mniejsze pieniądze. Równanie, które powinno przekonać miłośników wysokiej klasy elektrycznych SUV-ów w atrakcyjnej cenie.
📚 Przeczytaj także
Napisane przez
Jules DuboisSpecjalista électrique, hybride, batterie, recharge, autonomie, technologies, electrique, nouveaute
Journaliste automobile passionné par la mobilité électrique et les nouvelles technologies. Après 10 ans dans la presse spécialisée, Jules décrypte ...
Zobacz wszystkie artykuły (12)