Toyota RAV4 2026: 100% elektryfikacja i niższe ceny

Toyota RAV4 2026 definitywnie żegna się z benzyną na rzecz gamy w 100% zelektryfikowanej. Toyota obniża ceny wersji hybrydowej plug-in, która w USA startuje od 42 950 dolarów, czyli o 3 315 dolarów mniej niż w 2025 roku. Moc w wersjach PHEV wzrasta do 324 koni mechanicznych, a zasięg elektryczny ma sięgać 50 mil.

„Udało nam się obniżyć ceny, jednocześnie poprawiając osiągi – o 22 konie więcej i 8 mil większy zasięg” — Toyota, komunikat prasowy

Nowy RAV4 – w pełni zelektryfikowany

Toyota przewraca kartę historii z tym RAV4 2026. Koniec z klasycznymi silnikami benzynowymi: japoński kompaktowy SUV stawia wszystko na elektryfikację. W ofercie znajdą się dwa napędy hybrydowe, które całkowicie zastąpią poprzednią gamę.

RAV4 Hybrid rozwija 236 koni mechanicznych dzięki silnikowi 2,5 l współpracującemu z dwoma silnikami elektrycznymi. Ta konfiguracja zapewnia standardowy napęd na cztery koła i obiecuje niższe zużycie paliwa w porównaniu z poprzednimi jednostkami spalinowymi.

Jeszcze bardziej imponujący jest RAV4 PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), który przesuwa granicę do 324 koni mechanicznych. Ta łączna moc czyni go jednym z najszybszych kompaktowych SUV-ów na rynku, z deklarowanym przez producenta przyspieszeniem 0-100 km/h poniżej 6 sekund.

Ceny, które cieszą portfel

Wbrew ogólnym trendom na rynku motoryzacyjnym, Toyota postanowiła obniżyć ceny w gamie PHEV. RAV4 PHEV SE zaczyna się od 42 950 dolarów (z opłatą przeznaczenia), co oznacza oszczędność 3 315 dolarów w porównaniu z odpowiednikiem z 2025 roku.

Ta strategia cenowa obowiązuje w całej gamie hybryd plug-in. Topowy GR Sport PHEV kosztuje 49 950 dolarów, pozostając poniżej symbolicznej granicy 50 000 dolarów pomimo sportowego wyposażenia sygnowanego przez Gazoo Racing.

Gama PHEV wzbogaca się ponadto o dwa nowe warianty wyposażenia. Woodland (46 750 dolarów) ma bardziej terenowy wygląd z podniesionym prześwitem i oponami terenowymi. GR Sport stawia na sportowy charakter z dedykowanym pakietem karoserii, szerszym rozstawem osi i zawieszeniem przepracowanym przez inżynierów Toyota Gazoo Racing.

Ile zasięgu w trybie elektrycznym?

Mocną stroną RAV4 PHEV 2026 jest poprawiony zasięg elektryczny. Toyota deklaruje 50 mil (około 80 km) w trybie zeroemisyjnym, wobec 42 mil w poprzedniej generacji. Ten wzrost o 8 mil tłumaczy się zastosowaniem baterii o większej pojemności.

Wersje Woodland i XSE dodatkowo otrzymują szybkie ładowanie DC, pozwalające naładować baterię z 10 do 80% w około 30 minut. To istotna zaleta na długich trasach, choć szybkie ładowanie pozostaje opcjonalne w podstawowych wariantach wyposażenia.

W codziennym użytkowaniu te 80 km zasięgu elektrycznego w zupełności wystarcza na większość dojazdów do pracy. Toyota liczy na tę wszechstronność, by przekonać kupujących wahających się między klasyczną hybrydą a hybrydą plug-in.

Zaostrzająca się konkurencja

RAV4 2026 wjeżdża na rynek kompaktowych SUV-ów hybrydowych w pełnym rozkwicie. Naprzeciw niego stają Honda CR-V Hybrid i Kia Sportage Hybrid, które nie próżnują. Toyota liczy na swoją reputację niezawodności i agresywne ceny, by utrzymać dominację.

Nowy GR Sport PHEV celuje także w miłośników sportowej jazdy, segment słabo eksplorowany w tej klasie. Z mocą 324 KM i dedykowanym zawieszeniem, atakuje pośrednio mocniejsze wersje premium SUV-ów, takich jak BMW X3 i Mercedes GLC, pozostając przy tym o 10 000 do 15 000 dolarów tańszy.

Kiedy