Tesla Model Y: światowy lider mimo spadku produkcji w Europie

Tesla Model Y pozostaje najchętniej kupowanym elektrycznym SUV-em na świecie, pomimo 30-procentowego spadku produkcji w Europie w 2025 roku. Gigafactory Berlin pracuje zaledwie na 40% swojej teoretycznej mocy, produkując 149 000 sztuk wobec możliwych 375 000. Mimo to Model Y utrzymuje pierwsze miejsce we Francji i odzyskuje grunt wobec europejskiej konkurencji.

"A to dopiero początek. W obliczu zmienionego rynku i coraz bardziej agresywnej konkurencji, powrót Tesli do dawnych wolumenów sprzedaży Modelu Y będzie niezwykle trudny" — Analiza Motor1

Europejski paradoks: lider, ale na zwolnionych obrotach

Gigafactory Berlin doskonale ilustruje wyzwanie stojące przed Teslą. Choć zdolna do produkcji 375 000 pojazdów rocznie, fabryka zmontowała w 2024 roku jedynie 211 000 Modeli Y, czyli 56% swoich możliwości. W 2025 roku spadek się pogłębił – według danych Inovev wyprodukowano zaledwie 149 000 sztuk, co oznacza wykorzystanie linii produkcyjnych na poziomie 39,7%.

André Thierig, dyrektor fabryki, kwestionuje te liczby na LinkedIn. Twierdzi, że w 2025 roku wyprodukowano „co najmniej 200 000 pojazdów”, wskazując na konieczne przestoje związane z przejściem na Model Y Juniper oraz zwiększaniem tempa do 5 000 jednostek tygodniowo.

Związek zawodowy IG Metall wyraża zaniepokojenie o miejsca pracy, podczas gdy Elon Musk obiecuje dalszą rozbudowę zakładu. Jednak wobec europejskiej sprzedaży Modelu Y, która spadła z 210 000 sztuk w 2024 roku do około 150 000 w 2025, strategia ta wydaje się nieprzystająca do popytu.

Francuski opór: powrót na szczyt

Paradoksalnie, Model Y odzyskuje pozycję we Francji. Po katastrofalnym styczniu z zaledwie 613 rejestracjami, luty 2026 przyniósł spektakularny powrót z 3 034 sprzedanymi egzemplarzami. Amerykański SUV odzyskał pierwsze miejsce w francuskim rankingu elektryków, wyprzedzając Renault 5 E-Tech (2 639 sztuk) i Renault Scénic (2 127 sztuk).

Tę odbudowę można wytłumaczyć kilkoma czynnikami. Po pierwsze, efekt nadrabiania zaległości po opóźnieniach w homologacji nowej baterii. Po drugie, atrakcyjne ceny: wersja Propulsion zaczyna się od 39 990 € oferując 534 km zasięgu WLTP, podczas gdy Grande Autonomie kosztuje 44 990 € za 657 km.

Francuski leasing społeczny również napędza sprzedaż. Na ogólnym rynku, który odnotował spadek o 14,7% z 120 764 rejestracjami, samochody elektryczne zanotowały wzrost o 27,8%, osiągając 26,8% udziału w rynku.

Kiedy wersja 7-miejscowa dotrze do Europy?

Tesla oferuje już w Europie wersję 7-miejscową Modelu Y, ale jest to adaptacja z dwoma składanymi siedzeniami w bagażniku. Przestrzeń w trzecim rzędzie pozostaje ograniczona, nadając się głównie dla dzieci na krótkie trasy.

Model Y L na 6 osób z wydłużonym rozstawem osi pozostaje na raśnie wyłączny dla rynków azjatyckich. Tesla właśnie ogłosiła jego wprowadzenie w Australii i Nowej Zelandii na 2026 rok, ale nie podano żadnej daty dla Europy. Ta wersja oferuje prawdziwą przestrzeń w trzecim rzędzie dzięki dodatkowym 19 cm rozstawu osi i konfiguracji 2+2+2.

Strategia dywersyfikacji Muska

W obliczu spadającej sprzedaży Modelu Y, Elon Musk stawia na dywersyfikację. Wspomina o produkcji Cybercaba, Semi i innych modeli w niewykorzystanych fabrykach. Cybertruck ma trudności ze zdobyciem klientów w USA, a produkcja Modelu S i Modelu X została wstrzymana bez zapowiedzi następców.

Niepokoi również utrata dochodów z kredytów węglowych. Toyota i Stellantis rozważają zaprzestanie zakupów uprawnień do emisji od Tesli, co może kosztować amerykańskiego producenta miliardy dolarów.

Chińska konkurencja zyskuje na sile

Tesla nie ma już monopolu na premiumowy elektryczny SUV. BYD szybko zyskuje na popularności w Europie, podczas gdy marki takie jak Volkswagen ID.4, Skoda Elroq i Renault Scénic zdobywają udziały w rynku. We Włoszech i we Francji Model Y nawet czasowo utracił koronę najchętniej kupowanego pojazdu elektrycznego.