Tesla Model S i X: koniec produkcji potwierdzony na marzec 2026

Tesla oficjalnie kończy produkcję Model S i X 31 marca 2026. Po ponad 13 latach wiernej służby, sedan, który zrewolucjonizował elektromobilność, i SUV z drzwiami skrzydłowymi składają broń. Dla amerykańskiego producenta kończy się pewna epoka, który teraz skupia się na Model 3, Model Y i rozwoju humanoidalnych robotów.

"Czas zakończyć programy Model S i X z honorami" — Elon Musk, podczas konferencji finansowej za IV kwartał 2024

Pierwsze sygnały były widoczne

Znaki ostrzegawcze kumulowały się od lutego 2026. Konfigurator Tesli dyskretnie usunął kolor Lunar Silver, zarezerwowany wyłącznie dla modeli premium, ze statusem "Sold Out", który nie pozostawia wątpliwości. Ten ikoniczny odcień, nigdy nie oferowany w Model 3 i Model Y, był jedną z wizualnych sygnatur gamy high-end.

Program poleceń w USA również przeszedł poważne zmiany 6 marca 2026. Koniec z rabatem w wysokości 1000 dolarów na zakup Model S lub X za pośrednictwem polecenia. Nawet zniżka lojalnościowa dla obecnych właścicieli została obniżona do 500 dolarów. Sygnał handlowy nie pozostawiający złudzeń: Tesla nie stawia już na te modele w pozyskiwaniu nowych klientów.

Spadające wolumeny od 2024 roku

Liczby mówią same za siebie. W 2025 roku Model S, Model X i Cybertruck razem wzięte stanowiły jedynie 3% światowych rejestracji Tesli, czyli nieco ponad 50 000 pojazdów. Spadek w porównaniu z 5% w 2024 roku, potwierdzający stopniową marginalizację tych modeli w strategii handlowej producenta.

Tę erozję tłumaczy kilka czynników. Po pierwsze, brak poważnej odświeżonej stylizacji od lat. Tam, gdzie konkurencja regularnie się reinwentuje, Model S i X zadowalały się aktualizacjami oprogramowania i punktowymi ewolucjami technicznymi.

Zakład w Fremont zmienia kurs

Kalifornijska fabryka w Fremont nie pozostanie z założonymi rękami. Tesla planuje przekonwertować linie produkcyjne Model S i X do montażu obwodów drukowanych wysokiej precyzji. Część kampusu zostanie również przebudowana pod seryjną produkcję humanoidalnych robotów Optimus, zaprezentowanych w 2021 roku i oczekiwanych na 2026.

Ta konwersja doskonale ilustruje strategiczny zwrot Elona Muska, który zamierza przekształcić Teslę w firmę zajmującą się sztuczną inteligencją i robotyką. Przychody motoryzacyjne, choć wciąż dominujące, nie stanowią już przyszłości długoterminowej według wizji prezesa.

Co z konkurencją?

Zakończenie produkcji Model S i X przetasowuje karty w segmencie luksusowej elektromobilności. Cadillac kapitalizuje na tej okazji ze swoją CT5-V Blackwing, która, choć spalinowa, pozostaje punktem odniesienia z 668 końmi i ceną 141 050 dolarów. Na torze ten sedan o wadze 4143 funtów stawia czoła najlepszym sportowym samochodom z czasem 2:48.4 w Lightning Lap 2026.

Po stronie elektrycznej, Lucid Air Sapphire i Porsche Taycan Turbo GT dziedziczą otwartą drogę handlową. Te modele, sprzedawane około 100 000 dolarów drożej niż Model S Plaid, nie będą już musiały konkurować bezpośrednio z Teslą w tej ultra-premiumowej niszy.

Od jakiej ceny dzisiaj?

Tesla Model S Plaidticle/tesla-model-s-la-chine-interdit-le-volant-yoke-des-2027) Plaid z pakietem Track wyceniona jest na 144 630 dolarów, czyli 24 000 dolarów więcej niż wersja podstawowa za 135 630 dolarów. Pakiet ten obejmuje hamulce ceramiczne, szersze zaciski, kute felgi aluminiowe i opony Goodyear Eagle F1 Supercar podobne do tych z ostatniej Camaro ZL1 1LE. Odblokowuje również prędkość maksymalną 200 mph.

[SPECS] { "vehicles": [ { "name": "Tesla Model S Plaidticle/tesla-model" }